Это было 22 января, я все же решил переобуться на зимнюю резину и не потому, что везде застревал… как раз об этом феномене я и обещал Вам рассказать, но рабочая рутина и множество задач и моментов с контентом не давали возможности сесть за написание((
И так, многие знают, что я каждую зиму скажем так - переобуваю Ниву не сразу, немного попозже))
🚨Сразу предупреждаю- ни в коем случае не рекомендую делать так же, это не безопасно! 🚨
Некоторые и Вас видели видео, а кто-то лично был на зимнем царе горы, когда я на летних шинах забрался на вершину горки 🌚
Такую дичь я никогда не делаю бездумно, а всегда на чуйке, предварительно пробуя «на ощупь» ведь слететь кувырком с горы подвергнув в первую очередь опасности зрителей - не мой стиль))
Я не инженер, не физик, поэтому расскажу своими словами, почему именно моя Нива уверенно едет на летних шоссейных (это важный пункт!) шинах зимой, даже в лютые снегопады, погнали:
Сама по себе Нива 21214 с завода весьма легкая, да, она у меня увешанная по самое не хочу, заметят многие, но на моей Ниве:
- крышка багажника из АБС пластика (всегда в продаже 😁)
- капот из АБС пластика (так же всегда в наличии, как и многое другое)
- нет дополнительной шумо вибро изоляции и музыкальной системы с сабом которая может дать в совокупности до 300кг сверху
- снято запасное колесо и домкрат еще в 2018 году
- отсутствует пассажирское сидение (вес в среднем 18-20кг)
- может еще что забыл, но главная мысль в том, что при визуальной тяжести вес остался около заводским!!
Блин, я думал текста будет гораздо меньше 😅 но тогда было бы слишком поверхностно… продолжаем.. почему Нива едет уверенно зимой на летних шоссейках- ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МОЙ ВЗГЛЯД И НАБЛЮЛЕНИЯ ЗА МНОГИЕ ГОДЫ:
- легкий вес моей Нивы
- летние шины размером 245/40 R20
- давление в шинах зимой и летом плюс минус 1.5бар спереди и 1.3бар сзади
- давление в шинах НА ПОКАТУШКАХ спереди около 0.5бар и сзади 0.4бар (ЭТО НЕ ШУТКА ЕСЛИ ЧТО)
- включенная ЗАВОДСКАЯ меж осевая блокировка
- частично выручает дифф повышенного трения в заднем мосту
- опыт в профессиональном картинге в зимних и летних соревнования + тренировки каждую зиму управления автомобилем в экстремальных условиях с 2005 года, учит слушать и чувствовать транспортное средство
- как это не странно звучит но огромное пятно контакта шины с поверхностью, особенно на травленных шинах!
То есть до момента потери сцепления с поверхностью шина имеет не слабое такое пятно контакта
- полное отсутствие системы АБС дает полный контроль над торможением, скажу так во многих случаях нагребаемый перед заблокированными шинами снег весьма серьезно позволяет замедлится
- прогретая шина это важный момент, можете хихикать) но любую шину, даже зимнюю в сильные морозы стоит прогреть спокойным темпом передвижения
- понимание особенностей работы полного привода и заднего дифференциала
Наверняка что-то еще забыл, но постарался основные мысли раскрыть, если есть те, кому интересна техника проезда сложных участков или когда уже застряли, то можно раскрыть эту тему через видео, пока снега все еще много))
#pro_zapchast #prozapchast #niva #nivaurban #про_запчасть