Ух как знакомо. Вот мои истории. Работаю водителем. Гением в ремонте автомобилей себя не считаю, но кой чего и мы могём. Авто Газель. Двигатель УМЗ. Побежала помпа. Именно помпа, а не патрубки. Беру помпу. Не оригинал. Потому, что апрель 22 года. Шок от взлета цен на ЗИП ещё не прошел. Снимаю старую, ставлю новую. Съездил в другой город за 100 км, на следующий день побежало между помпой и блоком. Подтянул помпу, не помогло. Снимаю помпу, всё осматриваю, меняю прокладку. 90 км проехал, опять между помпой и блоком бежит. Снимаю, меняю прокладку и скажу герметиком. 150 км и опять бежит. Тут я уже сдался. Позвал брата, он автомеханик. Пока его ждал, скинул помпу. Знаете сколько времени ушло, что бы слить антифриз, снять радиатор, вентилятор и помпу? 15 минут. Приехал брат. Минут 15 смотрел на блок, на помпу, зачищал пасадочное место. Потом приложил прокладку к помпе и показывает, что отверстие диаметром 4-5 мм чуть смещено, так как помпа не оригинальная, а прокладка оригинальная. Поэтому прокладка в этом месте прижимается около 1 мм. Её быстро выдавливает. Купили поронит, вырезали по помпе прокладку. На данный момент помпа прошла около 70 ткм. Только недавно пошел неприятный звук от неё. Пора менять. Если бы не брат, то думаю и в сервисах не сразу бы нашли причину или вообще бы поставили оригинальную помпу и всё. Поехали дальше. В поджопном распоряжении у меня Киа Церато. Хоть и машинке 20 лет, но вполне надёжный агрегат. Езжу на ней уже 5 лет. Года 3 назад стал стартер туго крутить. Вернее один-два оборота туговато, потом в штатном режиме докручивал. Но не всегда так, в основном крутил штатно. Грешил на втулки. Грешил, но руки так и не доходили. В один прекрасный день пропадает зарядка. А так как на улице -30 было, отдал в сервис. В сервисе сказал, что пропала зарядка, плюсом просил перебрать стартер. Ребята все сделали. Выгнал машину из бокса, стою прогреваю. Переключатся на газ и глохнет. Завожу, так же, глохнет. Отключил Гбо, тоже глохнет. Подключаю ЕМЛ. Зарядка 10, 2 В. Закатываем в сервис, решаем снимать генератор, но подходит второй электрик и просит завести одновременно щупает проводку под капотом. Диагноз. Отгнила масса от аккумулятора на кузов. Зачистили и в другое место перекрутили. То есть необязательно было перебирать стартер и генератор. Ну и на этой истории закончу Поменял шланг от редуктора до форсунок, так как при прогреве, при первом переключении на газ стало вонять газом. Магистраль эта идёт из трёх кусков шланга. Редуктор - фильтр - МАП-датчик - форсунки. Всё поменял, завожу, всё работает, запаха нет. Обмылил, утечки нет. Проехал 5 км, газ умер. Всё облазил, норм. Думал МАП умер. Поехал покупать новый и по приезду полез под капот, что бы посмотреть маркировку, а с него колодка отпала. Просто при замене шланга я её до конца не воткнул, так как она очень туго туда входит. Руками защелкнуть не смог, только с помощью плоскогубцев осилил. Вот так вот действительно мелкие поломки, которые можно устранить "на коленке" заставляют нас лезть не туда.