Фильм-катастрофа «Метро» вышел на экраны в 2013 году и буквально взорвал зрительское восприятие. Для российского зрителя это был не просто очередной блокбастер, а настоящий удар под дых - ведь действие происходит не где-то далеко в Америке, а в знакомой каждому московской подземке. Мы помним леденящий ужас от надвигающейся воды, переживания за героев и ту самую атмосферу безысходности в замкнутом пространстве. Казалось бы, всё это - мастерство компьютерной графики. Но на самом деле, чтобы зритель поверил в происходящее, съемочной группе пришлось пройти через испытания, которые не уступали по накалу сюжету картины.
Сегодня я предлагаю вам заглянуть за кулисы этого культового фильма. Как снимали «Метро»? Где удалось раздобыть настоящие вагоны, если московское метро отказало создателям? И почему маленькая собачка едва не сорвала съемки? Давайте вспоминать любимый фильм и узнавать его тайны.
1. Невыдуманная история: когда искусство опирается на реальность. Многие зрители думали, что сценарий фильма - чистая фантазия его создателей. Но это не совсем так. С одной стороны, за основу был взят роман Дмитрия Сафонова, где описывается затопление перегона между «Тушинской» и «Щукинской». С другой - авторы вдохновлялись реальной трагедией 1974 года, которая случилась в ленинградском метро. Тогда плывун (насыщенная водой почва) буквально разрушил тоннели на Кировско-Выборгской линии. Обвал грунта был такой силы, что на поверхности треснули стены домов. Чудом тогда никто не погиб, а событие легло в основу фильма «Прорыв» 1986 года. Ирония судьбы: оператор того самого «Прорыва» спустя почти 30 лет присоединился к команде «Метро». Такая вот связь времен.
2. Отказ Москвы и «добро» от Самары. Вы думаете, создателям фильма открыли все двери? Как бы не так. Московский метрополитен наотрез отказался помогать кинематографистам. Ни техники, ни разрешения на съемки. Ребятам из группы пришлось самим выкупать списанные вагоны (на свои кровные!) и срочно искать новую площадку. Сначала хотели ехать в Минск, но случилась трагедия - теракт на станции «Октябрьская», и идея отпала сама собой. Уже в отчаянии создатели постучались в самарское метро, и там их встретили с распростертыми объятиями. Именно в Самаре, на недостроенной станции «Алабинская», и развернулось основное действие. А чтобы зритель не путался, все входы в метро снимали в Москве, а подземный ад происходил уже за тысячи километров от столицы.
3. Никакой рекламы: вымышленные названия станций. В фильме мы не услышим знакомых московских названий вроде «Парк культуры» или «Курская». И это не случайно. Создатели сознательно придумали станции «Садовая» и «Бородинская», чтобы дистанцироваться от конкретной географии. Ведь фильм - художественный вымысел, хоть и основанный на страхах. Да и самарское метро, согласившееся принять группу, вряд ли обрадовалось бы упоминанию московских топонимов в титрах.
4. Стометровый тоннель и битые вагоны. Чтобы воссоздать обстановку разрушенного перегона, декораторы не стали мелочиться. Они построили самый настоящий тоннель длиной в 100 метров - в натуральную величину! Внутри установили те самые выкупленные вагоны, которые для пущей реалистичности пришлось разбивать кувалдами. Это вам не зеленый экран и компьютерная графика - всё по-взрослому.
5. Трехтонный резервуар воды для одной сцены. Одна из самых зрелищных сцен - столкновение поезда со стеной воды. Для нее строить огромный тоннель было слишком дорого, поэтому пошли другим путем. Сделали макеты поезда и тоннеля в масштабе 1:3, а сверху установили резервуар с водой весом в три тонны. В нужный момент его просто открыли, и вода обрушилась на макет, создав идеальный кадр разрушительной стихии.
6. Ночные смены в настоящем поезде. А для съемок движения составов использовали настоящий действующий поезд. Самарский метрополитен шел навстречу и ночами, когда движение уже прекращалось, выделял кинематографистам состав. Вагон мчался по пустынным тоннелям, а внутри актеры изображали панику. Кстати, массовку набирали из местных жителей и актеров самарских театров - так что многие горожане могут найти себя в кадре.
7. Бассейн на путях и холодный пар. Вода в кадре - это красиво, но за кадром - настоящий кошмар для актеров. На недостроенных путях соорудили специальный бассейн, в котором и происходило действо. Вода была ледяной, и грели ее только в перерывах. Почему нельзя было снимать сразу в теплой? В тоннеле стоял жуткий холод, и от теплой воды пошел бы густой пар, который выдал бы всю «неправильность» обстановки. Поэтому актерам приходилось мерзнуть.
8. Гидрокостюмы под одеждой: пытка кремом. Чтобы актеры не превратились в ледышки и не заболели после первых же часов в воде, им приходилось надевать под одежду специальные гидрокостюмы. Но тут возникла другая проблема - надеть эту «вторую кожу» было невероятно сложно. Артисты рассказывали в интервью, что приходилось намыливать тело или мазаться жирным кремом, чтобы хоть как-то втиснуться в костюм. К концу дня кожа выглядела ужасно - вся раздраженная и красная.
9. 12 часов в воде: актеры держались, а собака - нет. Рабочий день в условиях затопленного тоннеля длился по 12 часов с минимальными перерывами. Темнота, холод, вода - настоящая проверка на прочность. И если люди мужественно терпели все тяготы (нервы сдавали редко), то маленькая собачка по кличке Пётр не выдержала. Бедное животное так разволновалось на площадке, что ее пришлось срочно «уволить» со съемок. Видимо, не каждому дано быть кинозвездой.
10. День, когда случилось всё. На площадке постоянно дежурил врач, но, по его словам, большую часть времени он просто мерил давление и мазал царапины зеленкой. Но был один день, когда все пошло кувырком. Сначала на кого-то из рабочих упала декорация. Потом каскадер неудачно приземлился и заработал сотрясение мозга. Вдобавок ко всему у одного массовщика случился эпилептический припадок, а у другого - гипертонический криз. Настоящий черный день для медицинской службы!
11. Осветители, которые чуть не погибли. Самая сложная и опасная сцена - обрушение воды на вагон. Куски бетона решено было дорисовать на компьютере, а вот все остальное снимали вживую. И когда уже начали снимать затопление, вдруг обнаружили, что в вагоне, который вот-вот должно было накрыть водой, спокойно сидят и обедают осветители! Они просто не слышали команду «Мотор!» из-за шума. Хорошо, что все обошлось, и этот момент стал лишь забавной байкой.
12. Двойная беременность на площадке. Екатерина Шпица и Елена Панова оказались в центре водной стихии, даже не подозревая поначалу, что ждут детей. Обе актрисы узнали о своем положении прямо во время съемок, но признались не сразу - боялись, что их отстранят. Они старались себя беречь, но в условиях 12-часовых смен в холодной воде это было невероятно сложно. И только когда встал вопрос о возможном перерыве в съемках на несколько месяцев, девушки раскрыли карты. Съемки решили не останавливать, и в итоге дочка Елены Пановой и сын Екатерины Шпицы родились с разницей всего в пять дней. Такие вот киношные братья и сестры.
13. Связь поколений. Оператор-постановщик фильма Сергей Астахов признавался, что ему было особенно интересно работать над «Метро», потому что это был своего рода ремейк его собственной молодости. Ведь он начинал свою карьеру еще на съемках фильма «Прорыв» о ленинградской катастрофе 1974 года. Спустя почти 30 лет он снова вернулся к теме затопленного метро, замкнув творческий круг.
14. Никакой «химии». Несмотря на то, что фильм нашпигован спецэффектами, создатели старались максимально использовать реальные декорации и механические трюки. Это было принципиальное решение режиссера Антона Мегердичева. Он хотел, чтобы зритель видел настоящую, живую фактуру, а не нарисованную картинку. Именно поэтому построили стометровый тоннель, именно поэтому заливали настоящую воду и топили настоящие вагоны.
15. Подвиг каскадеров. Хотя в статье мы много говорим об актерах, нельзя забывать о ребятах, которые рисковали больше всех. Сцены с сильным течением, когда людей буквально швыряет о стены и затягивает под воду, снимали профессиональные каскадеры. Они работали в условиях, максимально приближенных к экстремальным, и именно их мастерство позволило сделать фильм таким зрелищным.
16. Человечность как главный спецэффект. Знаете, что в этом фильме цепляет больше всего? Даже не тонны обрушившейся воды, а то, как ведут себя обычные люди в критической ситуации. Создателям фильма гениально удалось показать, что в момент опасности все маски слетают: эгоист может стать героем, трус - найти в себе смелость, а любовь - вспыхнуть с новой силой. Именно за эту человечность, за этот нерв мы и любим «Метро». Фильм, который заставляет нас ценить каждую минуту и тех, кто рядом.