Канал «Стамбул» и Конвенция Монтрё: факты и геостратегический контекст
Министерство окружающей среды, градостроительства и изменения климата Турции частично одобрило впервые представленный в сентябре 2025 года проект «Канал Стамбул».
Канал Стамбул (Kanal İstanbul) задуман как морской канал «уровня моря» без шлюзов, который соединит Чёрное и Мраморное моря западнее Босфора. Формально его задача – разгрузить Босфор и обеспечить проход крупнотоннажных судов по искусственному фарватеру.
Проектные параметры достаточно конкретны. Длина канала – около 45 км. Расчётная глубина – порядка 20,75 м, что позволяет проводить суда с осадкой до 17 м. Ширина – примерно 360 м по поверхности и не менее 275 м по дну, в ряде участков шире.
Канал проектируется как полноценный морской путь для океанских судов, сопоставимых с крупными танкерами и контейнеровозами.
В открытых техдокументах фигурируют ограничения: длина судов порядка 275-350 м, ширина до 49-77,5 м, осадка до 17 м, воздушная осадка около 58 м. Пропускная способность декларируется до 160 судов в сутки – примерно сопоставимо с текущим потоком через Босфор, но с расчётом на снижение очередей и ожидания.
Канал «Стамбул» не упомянут в тексте Конвенции Монтрё 1936 года, которая регулирует проход военных кораблей через Босфор и Дарданеллы.
Теоретически Турция сможет трактовать новый канал как отдельный водный путь и устанавливать для него собственные правила прохода. В этом случае Анкара получит дополнительный инструмент регулирования доступа военных кораблей в Чёрное море.
👤 Александр Павлов
↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
