Самые неликвидные в РФ европейские авто: прошло 10 лет, и они стали не нужны

Эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев проанализировал вторичный рынок компактных кроссоверов возрастом 8–10 лет и пришёл к выводу: наименьшей популярностью у российских покупателей пользуются модели европейских брендов. В расчёт брались динамика падения цен, средний срок продажи и количество предложений.

По словам специалиста, ликвидность автомобиля зависит от нескольких факторов: как быстро он дешевеет с возрастом, сколько времени проводит в экспозиции и каково соотношение выставленных машин к реальным продажам. При этом даже большой дисконт не всегда привлекает покупателей.

В список аутсайдеров попало первое поколение Audi Q3 после рестайлинга. При средней цене около 2 миллионов рублей и пробеге 130 тысяч километров потенциальных владельцев отпугивают капризные турбомоторы, роботизированные коробки и скромный дорожный просвет.

Низкий спрос — и на BMW X1 второго поколения. Модель стоит в среднем 2,3 миллиона, неплохо оснащена и устойчива к коррозии. Но сложные и дорогие в обслуживании силовые агрегаты, чувствительные к качеству топлива и жидкостей, перевешивают плюсы.

В списке также оказался Nissan Juke первого поколения после обновления. Цена — около 1,3 миллиона, но модель проигрывает конкурентам в практичности: тесный салон и маленький багажник, плюс большинство машин оснащено вариатором, что снижает интерес.

Peugeot 3008 тоже не в фаворе. Причина — слабая популярность марки и настороженное отношение к бензиновым турбомоторам семейства EP6 с неоднозначной репутацией.

Отдельно эксперт выделил Volkswagen Tiguan возрастом около девяти лет. На рынке новых авто он бестселлер, а на вторичке продаётся хуже — из-за завышенных цен и страхов перед ресурсом турбодвигателей и роботизированных трансмиссий.

Аналитики подчёркивают: низкая ликвидность не всегда означает плохое качество. Часто дело в высокой стоимости обслуживания, технической сложности и устоявшихся стереотипах.