Привет, друзья. Чего только не придумают сторонники так называемого "лунного заговора". И флаг на ветру колышется и туалета не было, и ракета летела как-то не так.
Конечно же ни одного доказательства своих слов немоглики привести не могут. А посему все их аргументы это не более чем набор слов. Ну а за многие десятилетия существования той самой "лунной аферы", этот набор слов превратился в набор мантр.
А что там по поводу ракеты "Сатурн-5"? Существует такая версия, что эта ракета была очень медленной и не могла набрать необходимой скорости для вывода полезной нагрузки на орбиту. Что только не приводят доморощенные диванные ракетчики в пользу этой версии: и замедленную съемку старта "Сатурна-5" которую сделал Фил Полейша; и расчеты скорости ракеты по облакам, и измерение скорости по конусам Маха, и разнообразные расчеты сделанные на коленке. Правда диванные ракетчики, они на то и диванные.. они то скорость вращения Земли забудут прибавить, то высоту облаков неправильно определят.
Но вердикт немогликов однозначен - "На первых 105 секундах полёта, ракета "Сатурн-5" отстаёт по набору высоты и скорости относительно официального графика НАСА в 2 - 3 раза".
Сегодня мы не будем разбирать то, как были получены эти данные. Давайте примем данную версию на веру. Допустим, что инженеры НАСА разработали очень медленную ракету "Сатурн-5". Следуя логике немоглика - получается, что она не сможет набрать необходимую скорость, и просто недотянет до орбиты?
Ну не совсем так. И отрицатели просто не понимают, что они сами себя загоняют в логическую ловушку из которой нет выхода.
Если мы начнем внимательно рассматривать данную версию, то выяснится забавный факт который на первый взгляд будет не совсем очевиден. Если ракета "Сатурн-5" на 150-ой секунде достигла меньшей скорости, чем было заявлено инженерами НАСА, это может означать только одно - удельный импульс ракетных двигателей этой ракеты будет намного больше заявленного. Следовательно инженеры НАСА были просто гениями и сконструировали намного лучшую ракету чем было озвучено официально. Ракета-носитель которая имеет двигатели с меньшим удельным импульсом, должна развить большую скорость.
Многим такая зависимость может показаться странной. Представьте два автомобиля которые имеют одинаковую массу, и которые будут заправлены одинаковым количеством топлива. Но при этом расход топлива на километр пробега у них будет различаться вдвое. Машины стартуют одновременно и естественно что машина имеющая меньший расход топлива проедет вдвое большее расстояние. Но до того момента, как вторая машина остановится из-за нехватки бензина, она будет опережать первую, потому как она расходует топливо быстрее, а значит и ее масса уменьшается быстрее. В результате чего - чем меньше масса, тем она легче, и соответственно ее скорость будет больше.
Зачем же тогда пытаться сделать расход топлива меньше, если машина с большим расходом топлива вырывается вперед? Всё потому, что машина с меньшим расходом при той же заправке топливом может отвезти ту же массу груза на большее расстояние, либо же доставить груз большей массы на то же самое расстояние, чем автомобиль с большим расходом топлива. Думаю этот момент вам более чем понятен.
То же самое касается и ракет.
Теперь вместо автомобилей у нас есть две ракеты. Их массы будут различаться в N раз, и в те же N будут различаться тяга и расход топлива. На старте ракеты будут лететь с одинаковым ускорением - ведь отношение тяги к массе у них будет одинаковым. На протяжении всего полета отношение тяги к массе у двух ракет будет одинаково - ведь расход топлива у второй меньше во столько же раз, во сколько меньше масса. Следовательно, на протяжении всего полета у обеих ракет ускорение, а значит и скорость полета будут одинаковы.
Другое дело - если у ракет разное отношение тяги к расходу топлива. Такое отношение называется удельным импульсом. Однако на старте у этих ракет будет одинаковое отношение тяги к массе. Ракета с меньшим удельным импульсом будет быстрее расходовать топливо, а ее масса будет падать быстрее, чем у первой ракеты. Если отношение тяги к массе на старте у обеих ракет было одинаково, то в процессе полета оно будет расти быстрее у ракеты с большим потреблением топлива, и эта ракета вырвется вперед и разовьет большую скорость за то же время.
Так почему же удельный импульс ракетных двигателей пытаются сделать наоборот больше, если ракета с меньшим удельным импульсом разгоняется до большей скорости? Всё потому что двигатель с большим удельным импульсом при той же заправке ракеты топливом, сможет работать дольше, а значит сможет разогнать полезную нагрузку до большей скорости. Либо он сможет разогнать большую по массе полезную нагрузку до той же скорости, при том же времени работы.
Так что если диванные ракетчики правы по поводу недобора ракетой "Сатурн-5" скорости на 150-ой секунде, то американцы сделали ракетный двигатель F-1 с лучшим удельным импульсом, чем было заявлено, и они были просто гениями ракетостроения.
Если ракета на 150-ой секунде имела скорость меньшую чем была официально заявлена, то это может значить только одно - после старта ускорение росло (из-за уменьшения массы ракеты) намного медленнее, чем было официально заявлено, а значит медленнее менялось соотношения тяги к массе, и ракета более экономно расходовала топливо. В результате этого, ракета "Сатурн-5", по версии немогликов, могла вывести на околоземную орбиту гораздо большую массу.
То есть их тезис о «недоборе скорости первой ступенью» годится только для того, чтобы обосновывать большую грузоподъемность носителя "Сатурн-5"; больше той, которая была официально заявлена. Проблема заключается лишь в том, что разработка первой ступени, настолько экономно расходующей топливо, как того требует тезис нилитателей, невозможна даже в настоящее время.
Всего наилучшего.