Меня зовут Александр Никитин. Я больше двадцати лет работаю с кузовом. И если честно, зиму я не люблю. Не как человек. Как мастер.
Потому что весной всегда одно и то же.
Люди приезжают и говорят:
«Откуда это?»
«Почему так быстро?»
«Машине всего три года…»
А я смотрю на пороги, на арки, на подвеску - и всё понимаю.
Зима машину не убивает. Её убивает соль. И перепады через ноль.
Днём плюс два. Ночью минус восемь. Машина мокрая. Влага в швах, в скрытых полостях, под резинками. Всё это замерзает, расширяется. Потом оттаивает. И снова замерзает.
Металл живой. Он двигается. И если в нём есть слабое место - оно рано или поздно проявится.
Самая частая ошибка - не мыть машину зимой.
Я знаю этот аргумент. «Всё равно грязная».
Но дело не в чистоте. Дело в соли. Её нужно смывать. Регулярно. Особенно арки, нижние кромки дверей и пороги.
Пороги вообще страдают первыми. Там всегда задерживается влага. Если дренажи забиты, внутри стоит вода. И начинается процесс. Тихо. Без предупреждений.
Через пару сезонов появляется пузырь. А потом человек говорит, что «краска плохая».
Теперь про перепады температуры.
Многие думают, что опасен сильный мороз. На самом деле хуже постоянный плюс-минус. Лакокрасочное покрытие расширяется и сжимается. В микросколах появляется коррозия. Особенно если машина уже когда-то красилась.
Я видел детали, которые сушили «побыстрее». Через год на них появлялась мелкая сетка. Не сразу. Постепенно. Это как усталость металла.
Подвеска зимой тоже получает по полной.
Резина не любит соль. Сайлентблоки, втулки, пыльники - всё это теряет эластичность. Добавьте сюда ямы под снегом. Удар в скрытую выбоину - и нагрузка идёт по всей системе.
Весной начинаются стуки. И удивление.
Отдельная история - тёплые паркинги.
Кажется, что это спасение. Но если машина заезжает в тепло вся в соли, коррозия только ускоряется. В тёплой влажной среде химия работает быстрее.
Тёплый гараж хорош, если машина чистая. Иначе это как инкубатор.
Что реально помогает пережить зиму?
Не магия. Не дорогие средства.
Просто регулярная мойка. Желательно с промывкой днища.
Проверка дренажей в дверях и порогах.
Антикор скрытых полостей, если машине больше трёх лет.
Осмотр подвески весной, даже если ничего не стучит.
И немного аккуратности за рулём. Зимой машина тяжелее, дорога жёстче, удары сильнее.
Я видел десятилетние автомобили, которые выглядят достойно. И видел трёхлетние, у которых уже «цветёт» капот.
Разница почти всегда не в марке. А в отношении.
Зима- это испытание. Но не приговор.