У Ford в России была особая история. Это не бренд, который появился внезапно и так же внезапно исчез. Он заходил постепенно, обживался, строил заводы, выпускал машины специально под местные условия и в какой-то момент стал практически народным.
Это была марка, к которой относились с уважением. Не как к премиуму, но как к крепкому, понятному и честному автомобилю на каждый день. И именно поэтому её уход многие до сих пор вспоминают с сожалением.
Первые годы: когда Ford только начал появляться
Массово Ford начал заходить в Россию в конце 90-х — начале 2000-х. Тогда на дорогах стали чаще появляться Mondeo, Escort, Sierra, а чуть позже — Focus.
Это был период, когда рынок только открывался, и на фоне старых отечественных машин Ford воспринимался как шаг в совершенно другой уровень.
Уже тогда у марки сформировался образ:
- крепкие моторы,
- понятные коробки,
- хорошая управляемость,
- нормальный уровень комфорта.
Машины не считались роскошными, но воспринимались как надёжные и «настоящие».
Focus — машина, которая всё изменила
Настоящий прорыв случился в 2002 году, когда Ford начал выпускать Focus во Всеволожске.
Это была одна из первых иномарок, которую начали массово производить в России. И именно Focus стал тем автомобилем, который сделал марку по-настоящему народной.
Его покупали все:
- молодые водители,
- семьи,
- таксисты,
- корпоративные парки.
Focus был удачно сбалансирован:
- управляемость почти как у более дорогих машин;
- нормальный комфорт;
- доступные запчасти;
- понятные моторы.
Первое и второе поколение стали настоящими хитами. Их было настолько много, что какое-то время казалось — половина машин на дороге это именно Focus.
Mondeo, Fusion, Kuga: расширение линейки
Параллельно Ford активно расширял модельный ряд.
Mondeo стал выбором тех, кто хотел что-то больше и солиднее.
Fusion брали как практичную городскую машину.
Позже появились кроссоверы Kuga и EcoSport.
Марка закрывала почти все сегменты — от компактных машин до семейных седанов и внедорожников. И при этом сохраняла главное: понятную технику и адекватную стоимость обслуживания.
За что Ford любили
У марки быстро появилась своя аудитория. Причины были простые:
- машины хорошо управлялись;
- моторы были живыми и тяговитыми;
- подвеска нормально переносила российские дороги;
- запчасти были доступными.
Focus, Mondeo и Kuga воспринимались как честные рабочие автомобили без лишнего пафоса. Не премиум, но и не бюджет в плохом смысле.
Проблемы начались позже
Со временем ситуация начала меняться.
Появились более сложные моторы EcoBoost, роботизированные коробки Powershift. И вот здесь начались вопросы.
Особенно много разговоров было вокруг Powershift — коробка могла работать хорошо, но при определённых условиях требовала внимания и вложений.
Это не разрушило репутацию марки, но заметно её подпортило.
К 2017–2018 годам спрос на Focus, Mondeo и Fiesta в России резко просел. Причины понятные:
- рынок после кризиса 2014 года сильно сократился;
- машины подорожали;
- люди массово пересели на кроссоверы;
- в сегменте «доступных иномарок» началась жёсткая конкуренция.
Focus когда-то был бестселлером, но к 2018-2019 уже не держал прежние объёмы.
Уход из России
В 2019 году Ford фактически свернул производство легковых автомобилей в России. Заводы закрылись, выпуск Focus, Mondeo и других моделей остановился.
Остался только коммерческий транспорт — в первую очередь Transit.
Причины были комплексные:
- падение продаж легковых моделей;
- высокая конкуренция;
- изменение стратегии компании.
Но для обычных людей это выглядело просто: марка, к которой привыкли, вдруг исчезла.
Как к Ford относятся сейчас
Интересно, что даже спустя годы отношение к Ford остаётся тёплым.
Focus второго поколения до сих пор считается одной из самых удачных машин своего времени. Mondeo вспоминают как крепкий и комфортный седан. Kuga — как нормальный семейный кроссовер без лишних проблем.
Это тот случай, когда бренд ушёл, но машины остались — и продолжают ездить.
Именно поэтому отношение к Ford сильно отличается от отношения к новым маркам. Его знают не по рекламе, а по реальному опыту эксплуатации. У людей есть воспоминания, пробеги, ремонты, свои истории.
Марка успела стать частью повседневной жизни, а такие вещи просто так не стираются.