Как шинному транспорту нужны чистые дороги, трамваю необходимы очищенные от снега пути. В большинстве трамвайных хозяйств для борьбы с осадками в зимний период используют специальные вагоны. В Курске используются двухосные щеточные снегоочистители ГС-4, именно о них сегодня пойдет речь.
Первый "снежок" этой модели поступил в Курск в 1967 году с Горьковского Вагоноремонтного Завода - ГВРЗ. До этого очистка путей выполнялась вагонами ГС-1, данных об их количестве, бортовых номерах, а так же фотографий не сохранилось, как и сведений о том, как чистили пути ранее. Данные трамваи имеют две кабины, двери и щетки с обеих сторон, что делает их использование проще и удобнее их коллег на базе пассажирских вагонов и шинных аналогов.
Позже выпуск этой модели освоил Куйбышевский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Вагон получил новый металлический кузов, остекление, часть электрооборудования была вынесена из кабины, которая, к слову, так и не была оборудована штатным креслом для водителя и нагревалась в процессе работы до высоких температур.
Удачная конструкция сделала вагоны такого типа массовыми, в большинстве предприятий, обслуживающих трамвайную инфраструктуру, есть двухосные вагоны с щетками, фрезами, моторами и отвалами, кто-то даже умудряется ставить рабочий орган как у вихревых снегоочистителей ВТК-24. Однако в Курске ГСы пострадали от рук нерадивых управленцев - щетки лишились боковых элементов, из-за чего ширина очищаемой части путей сокращалась, так же вместо щетины на барабаны устанавливались нарезанные шины от троллейбусов. Такое решение хоть и позволяло сэкономить, работа спецвагона становилась менее эффективной и даже опасной для окружающих - большие и твёрдые лепестки из шин могут катапультировать что-нибудь тяжёлое с трамвайных путей в других участников дорожного движения.
Отдельного внимания заслуживает снегоочиститель ВТК-01, ставший логическим продолжением серии вагонов ГС, однако выпускался он уже Воронежским ремонтным трамвайно-троллейбусным заводом. Эта модель получила возможность работать как со щеткой, так и с фрезерной и шнекороторной снегоуборочной установкой. Наконец, водитель перестал нуждаться в табурете - ВТК-01 имел штатные кресла. Из-за особенностей инфраструктуры использование этого трамвая в нашем городе невозможно, поэтому данный снежок не покидает пути восточного трамвайного депо, однако всё равно выполняет важную задачу.
На этом небольшой рассказ о снегоуборочных трамваях подходит к концу, если вам было интересно, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, у нас много интересного!