Ледовый шторм – экстремальная гонка по льду Байкала от п.Сахюрта до п.Листвянка продолжительностью 205 км с двумя промежуточными точками в п.Бугульдейка и п.Большое Голоустное.
Все началось в октябре с распродажи на АлиЭкспресс. Мне удалось взять смарт-станок всего за 19 тысяч. Я поставил его на балконе и начал потихоньку набирать объемы.
Потом встал вопрос о боевом велосипеде. Сначала я попробовал втиснуть шипованую покрышку в свой шоссейник, но она конечно не влезла. Затем попробовал продать шоссейник на Авито и купить гревел, но как то особым спросом он осенью не пользовался.
В итоге мне друзья одолжили шипованые 26 колеса на МТБ. Я заказал на Авито карбоновую вилку и прикрутил к рулю лежак, поставил разделочное седло. Получился настоящий крокодил. А вообще все предстартовые настройки мне делали в сервисе Совух.
Осень нынче была снежная, и прокатиться по льду совершенно не получалось. Поэтому я продолжил крутить педали на балконе. Температура там было соответствующая гонке.
Вообще по тренировкам у меня все выглядело неплохо. Я занимался в программе mywoosh. Делал 4 тренировки в неделю от 30 минут до 2.5 часов на мощности 180-230 ватт. Сделал тест на анаэробный порог в World class. Он выдал порог в 260 ватт на пульсе 160 ударов.
В голове моей все выглядело чрезвычайно оптимистично. Если на тренировки с рельефом я могу ехать 33 км в час, то не ужели не смогу ехать 28 на идеально гладком льду Байкала? Отличный план, надежный – как швейцарские часы…
После велотренировок педали прикипели, и я сломал шестигранник пока пытался их снять. Организаторы, скрипя сердцем, разрешили их оставить при погрузке.
В среду 12 февраля я собрал вещички и вместе с велосипедом погрузил их в машину. Жена утром поехала на ней на работу, а я добирался налегке, забрал все в центре, закинул в фургон сопровождения и пошел к автобусу. Познакомился с парнями из Благовещенска и Анграска. Они тоже ехали первый раз. Выехали мы почти вовремя, в Баяндай была небольшая остановка, организатор строго запретила рассаживаться за едой, но москвичи напали на местную кухню.
Ужинали в Харатс-пабе. Очень аутентично: ирландский паб с бурятской кухней.
В Сахюрте мы приехали затемно. Это небольшой поселок, в котором действует переправа на о.Ольхон. Разместили нас в уютной турбазе Ветер странствий по 3 человека в комнате.
Вечером был брифинг, где кроме ознакомления с трассой всем участникам приходилось делать приветственное слово. Потом проверяли снаряжение: каждый участник гонки должен везти с собой шлем, фальшаер, сигнальную ракету, термос, термоодеяло, запас еды и сменную одежду в гермоупаковке. Я сложил все вещи в подседельный сумку, а термос в крепление для бутылок. Гели расписал по карманам, а гидратор положил в рюкзак под куртку.
Ночью задул ветер, да так, что казалось, будто наш домик унесет в волшебную страну. Утром ветер не стих, но после завтрака мы отправились к месту старта, который был в метрах 800 от берега, прямо посреди Ольхонких ворот.
Несмотря на торосы у берега и ветер, я благополучно добрался до места старта, но там начались проблемы. Велосипедные туфли очень скользкие, и буквально любой порыв ветра сбивал меня с ног. А ветер был очень сильный, метров 20 в секунду, но попутный. Так что первый пару километров мы бы пролетели быстро, а потом поворот направо, а нас бы понесло в Бурятию. Хивусы сопровождения ветер тоже сносил, поэтому старт решили отменить.
Мы попили чай в столовой турбазы, а потом сели на буханки и поехали в Бугульдейку. Дорога местами была переметена по колено, наш фургон застрял, покрышка слетела. Пока наши вещи ехали, мы плотно пообедали и пошли гулять до местного мраморного карьера.
На второй день я решил пересмотреть снаряжение. Велотуфли заменил на кроссовки, вещи из сумки переложил в рюкзак. В результате рюкзак пришлось надевать сверху на куртку, а значит вода в гидраторе замерзнет. Но я надеялся, что произойдет это не сразу.
На следующее утро ветер стих, но приморозило. Мои телефон немного сошел с ума и стал петь только по одной песне. Пока я ковырялся с телефоном, все выстроились на старте. Я встал во вторую линию. План был прост: ехать за лидерами, если они провалятся в трещину, то у меня будет время затормозить.
Старт. Все рванули как в последний раз. Лед в снежных переметах, все пытаются их объезжать, сплошное броуновское движение. Я цепляюсь за парочку велосипедистов, мы уходим влево, подальше от берега. Едем по следу лидера. Он впереди в 500 метрах от нас. Пульс уже 160, а это самое начало, впереди несколько часов. Скорость 22 км в час, ветер боковой. Периодически наезжаю на переметы, велик сбрасывает скорость, заднее колесо ведет юзом – на лежаке их проезжать невозможно.
Через полчаса съедаю первый гель. Это отечественный Бомбард, мерзкий, сладкий и липкий. Ощущение, что к небу прилипла карамелька. Пробую его запить, но вода замерзала, прямо в шланге гидратора. пытаюсь продуть – безуспешно. В результате я только отстал от своих напарников, пришлось опять догонять.
В какой-то момент я наехал на продольную трещину, он вылетел из под меня и покатился. Опять пришлось догонять напарников. В целом мне показалось, что мои 26 колесики хуже проходили трещины и переметы.
На подъезде к промежуточному финишу нас догнала паравоз во главе с фэтбайком, пришлось цепляться за них. Так мы и ехали вместе до пипстопа. Там я остановился и залпом выпил два стакана горячего чая. В это время группа уехала далеко вперед. Я ринулся за ними, но не тут-то было. Подул встречный ветер, да такой силы, что скорость временами падала до 10 км в час, лед был в переметах и лежать на аэробаре я тоже не мог. Голова от ветра стала мерзнуть. Следующие два часа я страдал. Пару раз останавливался, чтобы попить из термоса, и меня обходили «хоккеисты».
Перешагивая через одну из трещин я наступил в снежную кашу и упал, ногу свела судорога. В итоге я лежу. велосипед на мне, а сделать ничего не могу. Потом боль отпустила, я выдернул ногу из воды. Неопреновые чехлы не дали кроссовку промокнуть насквозь.
Ближе к Б.Голоустному ветер стих, лед очистился, удалось немного разогнаться. Правда, я чуть не уехал раньше времени на финиш. В самом поселке был идеальный лед и море народу на коньках. В итоге я приехал шестым за 4:36 с отставанием от лидера на 36 минут.
После перекуса мы отправились на турбазу, на другой конец поселка. В нашем распоряжении был целый коттедж для велосипедистов и баня. Я опять изменил концепцию, вещи переложил в сумку, прикрепил термос к раме, шланг гидратора проложил под курткой, а щели в шлеме заклеил.
Утром у меня все болело, особенно колени, я боялся что вообще не смогу ехать. Но нет, как только дали старт, все понеслись и я понесся. Впереди маячила пятерка лидеров, за которых я планировал зацепиться. Но по дороге появилась большая щель. Вся группа проскочила ее сходу, а я, помятуя о вчерашнем дне, перешел ее ногами. И все, я отстал метров на 500. Никаких шансов догнать слаженную группу, несмотря на отличную погоду и чистый лед.
Но я все же старался держать их темп, не выпуская из виду. В какой-то момент меня догнал «хоккеист», и мы двигались вместе. У меня были цивильные гели, вода из гидратора текла, а вот шлем с заклеенными дырками начал запотевать, а потом и обмерзать. Пришлось остановиться и почистить его. Конькобежец уехал вперед. Но группа от нас не удалялась. В какой то момент мы даже стали ее догонять. Правда ровно до того места, пока не въехали в переметы. Еще и ветер встречный подул. В паре мест были открытые трещины с водой.
Ближе к Листвянке дорога стала совсем плохая, постоянно приходилась скакать по торосам. Но я догнал парочку велосипедистов из группы лидеров. Вообще я хотел догнать своего соседа Илью, который вчера отстал от меня на промежуточном финише, а сегодня гнал в лидирующей пятерке.
Возле самого поселка лед оказался почище, но зато толпы в коньках и хивусы, шныряющие туда-сюда. Соседние велосипедисты стали падать. Зато я догнал «хоккеиста» и мы с ним зарубились на финише. Когда я увидел финишный створ, разогнался на 30 км. Третий этап проехал опять шестым за 2:21 с отставанием от лидера на 16 минут.
Потом была очередная турбаза, плотный обед, переодевание в сухую одежду, награждение и отъезд в Иркутск. Немного поспорил с москвичем о целесообразности снимания прикипевших педалий при погрузке, но до драки дело не дошло:-)