Как новые правила утильсбора повлияют на авторынок России с 1 апреля

Автолюбителей и производителей страны с 1 апреля ждут нововведения в части начисления утильсбора. Ввоз автомобилей для личного пользования из стран ЕАЭC приравняют к коммерческому импорту. Изменения в законодательстве направлены на искоренение занижения таможенной стоимости транспорта. При этом предлагаемое решение не повлияет на сумму налога в случае корректного заполнения стоимости на таможне, однако эксперты предсказывают России повышение цен или даже закрытие множества бизнесов. Об этом сообщает rg.ru.

Утильсбор был введен в 2012 году для развития области переработки в стране. В декабре прошлого года этот налог претерпел важное изменение — были отменены льготы на импортируемые авто мощнее 160 лошадиных сил. Новые правила, в свою очередь, коснутся тех, кто перевозит авто через Киргизию, Беларусь, Армению и Казахстан по низким тарифам.

Как сообщили в Минпромторге, при ввозе из стран ЕАЭС на данный момент встречаются случаи значительного занижения таможенной стоимости транспорта и использования различных схем для того, чтобы платить меньше. Изменения в постановление № 1291, планируемые с 1 апреля, закроют эту лазейку для импортеров-физлиц.

Однако нововведения не предполагают увеличение коэффициентов и суммы сбора — они направлены на «формирование прозрачных условий ввоза», уточнили в ведомстве.

Растаможка авто происходит с помощью двух документов — пассажирской таможенной декларации (ПТД) и таможенного приходного ордера (ТПО). ПТД используется юрлицами, которые при этом доплачивают разницу между пошлинами. По ТПО можно было провозить транспорт по низким ставкам ЕАЭС, однако с 1 апреля этот путь для импортеров будет закрыт, в частности для тех, кто занимается ввозом из Китая.

По словам руководителя компании E.N. Cars Евгения Забелина, теперь смысл «таможить» есть только в России. Параллельный импорт китайских автомобилей станет невыгодным. Например, привезти в страну Lync&Co 900, который сейчас стоит 6,59 миллиона рублей, станет дороже на 1,4 миллиона рублей В целом на рынке можно ожидать подорожание в 20-40 процентов. Клиентам станет проще обращаться к дилерам, а не к частным продавцам, которые будут переплачивать на таможне.

Забелин отметил, что сильнее всего новые правила ударят по среднему сегменту рынка (машинам класса Toyota RAV4). Автолюбители будут тяготеть к локализованным брендам, а мелким импортером придется прекратить деятельность.

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков считает, что изменятся только цены, а не вся ситуация, поскольку новые правила направлены на «закрытие очередной лазейки» и повышение спроса на отечественные автомобили. Того же мнения придерживается и старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов, который отметил, что власти пытаются стимулировать развитие локальной сборки авто.

Изменения коснутся не только российских цен, но и цен во всех странах СНГ.

«Конечно, этим будут пользоваться местные продавцы, и они неплохо на этом наживутся. Но именно после 1 апреля цены рухнут. Российские клиенты уйдут, а платежеспособность местного покупателя заметно ниже», — цитирует rg.ru Забелина.

Ранее сообщалось, что перенесли срок оплаты утильсбора для крупных производителей автомобилей, самоходной техники и прицепов. Это касается двух периодов: IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года.

Все самое интересное в нашем телеграм-канале.