Макс Ферстаппен раскритиковал новый регламент: «Я знаю, что команды прикладывают максимум усилий для подготовки к сезону. Мне неприятно говорить что-то негативное в адрес технической части, но я хочу быть реалистом. Как гонщик, я могу сказать, что это уже не совсем Формула-1. Ощущения теперь другие. Больше похоже на Формулу E на стероидах. Например, я люблю гнать вперед с максимальной скоростью, но теперь так нельзя делать, нужно следить за расходом энергии. Появилось очень много нюансов. Это уже не Формула-1. Управлять новыми болидами не так уж весело. Формула E построена вокруг идеи эффективного использования энергии, так что с оглядкой на это легче соревноваться именно в Формуле E. Гонки Формулы 1 станут менее понятными. Я не хочу думать: «Так, здесь надо притормозить, чтобы ехать быстро на прямой». Теперь забота об энергии будет сильно влиять на выступление в целом», — цитирует Ферстаппена BBC.
Практически сразу Ландо Норрис защитил новый регламент: «Всё меняется. На ряде трасс по-прежнему можно будет ехать на максимуме, но на таких, как Баку, Спа или Сильверстоун, всё будет иначе. Ты всё так же будешь отпускать газ на доли секунды и стараться тормозить в последний момент. Основа остаётся прежней — нужно понимать, как вести машину на пределе скорости. Просто появился дополнительный уровень сложности. Раньше ты всегда стремился как можно раньше выжать газ в пол, а теперь иногда это будет не самым лучшим решением. Да, инженерии стало больше. Но все решения и действия по-прежнему выполняет человек за рулём. Это просто делает нашу работу немного сложнее. Но нам за это хорошо платят, так что жаловаться нет причин».
В тот же день Джефф Доддс заявил, что Ферстаппен недооценивает Формулу E: «Я написал ему: «Мы в Джидде, ты — в Бахрейне. Могу прилететь и забрать тебя, если хочешь попробовать». Но это было с иронией. Думаю, ему понравилось бы то ощущение, когда на старте тебя словно бьёт грузовик, потому что разгон там такой, какого он не испытывал ни на одной из своих машин. А когда 600 кВт полностью вырываются на трассу… Думаю, такой стиль ему бы зашёл. Посмотрим, удастся ли нам когда-нибудь посадить его за руль», — приводит слова Доддса издание RacingNews365.
В это время босс «Макларена» Андреа Стелла высказал свои сомнения по поводу обгонов: «В прошлом DRS давала аэродинамическое преимущество для машины сзади. Сейчас же, если вы едете за кем-то, у вас такая же мощность, и это делает обгон довольно сложным. Наши пилоты гонялись в Бахрейне три дня, и им было чрезвычайно тяжело обгонять. С дополнительной энергией, когда вы едете за кем-то в пределах секунды, тяжело воспользоваться, можно сделать это лишь в конце прямой. Поэтому, как по мне, мы, сообщество Ф-1, должны задуматься о том, что можно сделать ради обеспечения возможности обгона. В противном случае мы рискуем лишиться одного из фундаментальных элементов гонок», — приводит слова Стеллы издание Motorsport.
Количество кругов, пройденных за первые дни тестов, поражает:
1-2. «Макларен» – 422
1-2. «Уильямс» – 422
«Феррари» – 420
«Хаас» – 390
«Ауди» – 353
«Ред Булл» – 343
«Рейсинг Буллз» – 326
«Кадиллак» – 320
«Альпин» – 318
«Мерседес» – 282
«Астон Мартин» – 206.
Все фанаты Формулы 1 с огромным нетерпением ждут первого этапа в Мельбурне.
Автор: Егор Михайлов
Редактор: Дарья Щербакова
Главный Редактор: Арсений Жирнов
Читайте нас в:
Фотография с обложки статьи взята с сайта: https://f1report.ru/img/fotos/2026/02/f1-1770810105.jpg