Заводские трубы, гаражи, пустыри и железная дорога. Настоящий анклав - всего два выезда в "большую Москву". Вот так внешне выглядит один из самых труднодоступных районов Москвы, почти отрезанный от "остальной" столицы, и при этом спрятанный совсем недалеко от Третьего Транспортного кольца.
Но если копнуть чуть глубже, то реальность куда интереснее.
Давайте сразу определимся. Местность, о которой я сегодня пишу, относится к Нижегородскому району. Но он больше. И поэтому будем называть эту местность Карачарово. Тем более, что там есть и 86-й квартал Карачарова, и производственная зона №23 "Карачарово".
Когда-то тут было старинное село Карачарово, но от него уцелел только Троицкий храм.
Практически всё время своего существования район был настоящим анклавом, из которого имелось всего два выезда. Первый - через Авиамоторную улицу. Второй - через Карачаровский железнодорожный переезд.
К сожалению, в интернете много блогеров, которые берутся рассуждать о вещах, о которых понятия не имеют. Я - другое дело. Я всегда пишу правду и только на основании личного опыта. На Перовском шоссе у нас был склад. И я множество раз ездил в тот район. Поверьте мне, Карачаровский переезд собирал огромные пробки. Пробка с южного конца переезда почти полностью блокировала движение по Рязанскому проспекту, а пробка с северного конца - движение по 5-й Кабельной улице. Водители, чтобы не стоять прямо со всеми, выезжали на встречку, поворачивали налево на Перовское шоссе, где их принимали сотрудники ГАИ и отбирали права.
В сентябре 2012 переезд был закрыт. Сейчас он выглядит так.
И если для города в целом проведённое мероприятие стало благом (исчезли пробки), то для жителей Карачарово подлинной катастрофой, так как количество способов выбраться из района сократилось до одного.
Только недавно здесь построили выезд на Московский скоростной диаметр. И он стал второй возможностью покинуть район Карачарово. Что же касается соединения с Кусковской улицей, его как не было, так и нет. Ах да, ещё есть выезд по 1-й Фрезерной, но он тоже вливается в ту же самую Авиамоторную улицу.
При этом, население Карачарово растёт не по дням, а по часам. Возводятся новые многоэтажные жилые комплексы. Некоторые уже построены.
Другие ещё только сооружаются. Ух, и заживут тут люди! Кстати говоря, к району Перово никакого отношения данный ЖК не имеет. Поскольку стоит на Перовском шоссе, а не Перовской улице. И до станции метро Перово здесь не добраться. Возможно, расчёт на то, что покупающие квартиры бывшие жители регионов этого не знают.
Ирония судьбы в том, что ЖК Левел Нижегородская действительно расположен в 15 минутах ходьбы от платформы МЦК Нижегородская, вот только она недавно рухнула и надолго выбыла из строя. Но зато есть станция метро "Нижегородская".
А ведь ещё совсем недавно район Карачарово представлял собой образец комфортной малоэтажной застройки. Вот, например, пятиэтажка по адресу Карачаровская улица, 2А. Это же просто чудо какое-то! Выстроена она в 1957 году. Хотели бы, чтобы вся Москва была такой? Но дом пойдёт под снос, как и оба соседних.
Лютой зимой 2026 года улицы в Карачарово убирают идеально. За всю зиму я ни разу не видел такого же чистого состояния асфальта в своем дворе в Свиблово, как в этом дворе на Перовском шоссе. Жаль, что милый уютный дворик скоро перестанет существовать, ведь оба дома сломают.
Ещё один потрясающий по красоте старый квартал я обнаружил на углу Басовской улицы и шоссе Фрезер. Срочно хватайте фотоаппараты и бегом в Карачарово, фотографировать нашу великую советскую историю. Все эти здания включены в программу переселения и будут снесены.
Увы, даже феноменальный по красоте пятиэтажный дом по улице Басовской, 6, пойдёт под снос. Износ здания всего 46%. Перекрытия экологичные, деревянные.
В общем, практически вся уютная, комфортная, человеко-ориентированная малоэтажная архитектура Карачарово вскоре исчезнет с лица Земли.
Но вполне возможно что сохранятся хотя бы административные здания, также построенные в наши любимые советские годы. Их немножко, но они всё-таки остались.
Пансионат для пожилых людей "Перовский" (постройка 1954 года).
Бывшие детские ясли на 120 коек (1939). Ныне здание занято фирмой "Тандем-опт".
Бывший детский сад (1938). Сейчас внутри хостел. И ясли, и детский сад сооружали для рабочих завода режущих инстрвументов Фрезер (основан в 1932). Всё-таки думали в те годы о людях труда! Жаль, что мало кто из моих читателей застал те благословенные времена.
Есть в Карачарово и свои достопримечательности. Отрадно, что практически все они связаны с людями нужных и полезных профессий. Вот памятник вождю рабочих, Владимиру Ильичу Ленину. Примечательно, что Ильич здесь в зимней одежде, что встречается не так уж и часто.
Памятник установлен в 1939 году.
А на следующей фотографии Владимир Ильич Ленин уже с рабочими, которыми он, собственно, и предводительствовал. Работяги несут вождя на руках. Кстати говоря, здесь не только сами рабочие, но и их жены, и даже дети. Точная дата установки памятника неизвестна.
"Ленин и рабочие" базируются перед входом на ДОК №3 (Деревообрабатывающий комбинат). Хорошо, что у нас в Москве всё-таки сохранилось производство, где могут работать люди труда! А то, куда взгляд ни кинь, одни офис-менеджеры, кафе да салоны красоты.
Неподалёку от Ильича стоит военный мемориал, в память о работниках ДОК, не вернувшихся с фронта Великой Отечественной.
К интересным местам района Карачарово я бы ещё отнёс здание склада "Центркнига". Против ожиданий, оно не такое уж и старое - 1960 год постройки.
Вот так живут люди почти настоящем анклаве, зажатом между промзонами, железными дорогами и Рязанским проспектом. Здесь ещё сохранился уголок старой Москвы, почти не тронутый "цивилизацией". Так что спешите видеть то, что убереглось с советского времени. А то ведь всё снесут и останутся одни небоскрёбы.
В заключение добавлю, что статья написана месяц назад, и с тех пор станцию "Нижегородская" уже открыли.