🤖🚛 Беспилотные грузовики на М-11 ставят рекорды: объём перевозок вырос в десятки раз
Количество коммерческих рейсов высокоавтоматизированного транспорта (ВАТС) на трассе М-11 «Нева» за последние два года продемонстрировало кратный рост. Участники эксперимента подвели итоги 2025 года, поделившись впечатляющими цифрами с «Ведомостями».
📊Цифры прорыва: от сотен до тысяч рейсов
✅Наибольшую динамику показал маркетплейс Wildberries & Russ: если в 2023 году компания организовала 200 беспилотных перевозок, то по итогам 2025 года их количество взлетело до 9 500. ✅В логоператоре Navio отчитались о более чем трёхкратном росте, а общее число рейсов с 2023 года превысило 10 900.
✅Ритейлер «Магнит» подтвердил двукратное увеличение показателей.
✅В автопарке компании Natcar, которая специализируется на перевозках для e-commerce, сейчас работает 18 беспилотных фур. За три года эксперимента они перевезли 790 000 куб. м грузов, преодолев расстояние в 6,5 млн км.
🤖Технологии vs человек: безопасность и скорость
Участники эксперимента отмечают не только количественный, но и качественный рост эффективности. В Navio подчеркивают, что автопилот строго соблюдает ПДД, исключая риски «человеческого фактора». Более того, тестовый рейс по маршруту Санкт-Петербург — Казань показал, что время в пути может сократиться в 2,5 раза.
Эксперт Strategy Partners Светлана Архипкина поясняет: роль водителя-оператора в кабине постепенно сходит на нет — сейчас его вмешательство требуется лишь в исключительных ситуациях.
📈Планы на будущее: от экспериментов к коммерции
В 2026 году фокус внимания сместится с чисто технологических показателей на коммерческую эффективность беспилотных перевозок. Уже сейчас компании готовятся расширять автопарки и географию маршрутов. Параллельно в России ведется работа над законодательством, которое должно вывести «беспилотники» из разряда эксперимента в разряд рядового транспорта.
Впрочем, послабления будут не для всех: перевозки опасных или негабаритных грузов, скорее всего, останутся под запретом для автономных систем.
