Автомобиль, который создавали специально для наших дорог и зим — не маркетинговый штамп, а реальность. Changan CS75 PLUS нового поколения прошел испытания в Якутии и Заполярье, получил полный привод и увеличился в размерах. Рассказываем, чем он удивляет и где в Туле на него посмотреть.
Эволюция, которую видно сразу
Новый Changan CS75 PLUS четвертого поколения (заводской индекс C928) сложно спутать с предшественником. Хотя силуэт узнаваем, кузов здесь полностью новый — ни чего общего с третьим поколением. Автомобиль спроектирован под руководством Клауса Зичиоры — того самого дизайнера, который раньше отвечал за стиль Volkswagen, Audi и Porsche.
Размеры выросли кардинально:
- Длина — 4770 мм (+60 мм)
- Ширина — 1910 мм (+45 мм)
- Колесная база — 2800 мм (+90 мм)
Прибавка в 9 сантиметров между осями — это не цифры для пресс-релиза. На заднем ряду стало просторнее на 10 мм для ног и на 23 мм над головой. Семьи, которые часто путешествуют или выезжают на природу, оценят.
Важная деталь: в отличие от китайской версии, российский CS75 PLUS оснащен обычными дверными ручками, а не выдвижными. Их не заблокирует лед после ночных морозов под -30. Мелочь? Для нашего климата — принципиальное решение.
Салон: тройной экран и «королевское» кресло
Открываешь дверь и... забываешь, что находишься в кроссовере за 4 миллиона. 37-дюймовая панель из трех бесшовных экранов (10,25+14,6+12,3 дюйма) протянулась через всю переднюю панель. Это не просто красиво — это функционально:
- Пассажир может вывести на свой экран навигацию и масштабировать ее независимо от водителя
- Можно играть в Тетрис, Космокрейсер или даже на виртуальном пианино
- Голосовой ассистент (пусть пока с акцентом) открывает люк и настраивает климат
Но главная фишка — кресло переднего пассажира Zero Gravity. Оно раскладывается в шезлонг, выезжает подставка для ног, включается массаж (8 режимов!) и вентиляция. Ремень безопасности вшит в спинку, чтобы не давил на шею в положении «невесомости».
Для российского рынка сделали важное исключение: физические кнопки подогревов руля, лобового стекла и передних сидений вынесли на трансмиссионный тоннель. Нет необходимости заходить в меню и искать как включить подогрев, когда руки замерзли. А вот «аварийку» поместили на потолок — непривычно, но, говорят, к этому можно привыкнуть.
Техника: то, ради чего все затевалось
Главное событие — полный привод. В России CS75 PLUS четвертого поколения предлагается исключительно с AWD. Система — муфта BorgWarner шестого поколения, подключающая заднюю ось за 0,2 секунды.
Под капотом — 2,0-литровый турбомотор Blue Core мощностью 235 л.с. (+9 л.с. к предшественнику) и 390 Нм крутящего момента. Степень сжатия снизили до 9,5 — двигатель переваривает 92-й бензин без детонации.
В паре — 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Коробка проверенная, надежная, с возможностью блокировки гидротрансформатора со 2-й передачи. Потери крутящего момента снижены на 17%.
Режимов движения — шесть: Эко, Норма, Спорт, а также внедорожные Снег, Грязь и Песок. Для Тульской области, где лето может быть дождливым, а зима — снежной, такой набор выглядит осмысленно.
Динамика: разгон до 100 км/ч — 7,3 секунды. Для кроссовера весом под 1,7 тонны — отличный показатель. Клиренс — 190 мм (формально на 3 мм меньше предшественника, но выхлопная система теперь не болтается снизу). В реальности до земли больше 20 см — проселков не бойтесь.
Комплектации и цены: две версии, никаких компромиссов
Старт продаж — 8 декабря 2025 года. Всего две комплектации, обе — с полным приводом и 2.0-литровым мотором:
Luxe 4 099 900 рублей
Tech 4 249 900 рублей
Разница в 150 000 рублей окупается премиальным комфортом. Если машина берется для семьи и дальних поездок — рекомендуем Tech.
За что хвалят, а к чему придется привыкать
Плюсы, которые отмечают все тест-драйвы:
- Просторный салон и огромный багажник (610-1505 литров, ровный пол при складывании)
- Качественные материалы отделки (мягкий пластик, экокожа, замша в топе)
- Отличный свет — фары ярче на 20%, площадь освещения больше на 40%
- Двери закрывают пороги — брюки остаются чистыми
- Умный привод пятой двери (останавливается, коснувшись яблока)
Нюансы (минусами назвать сложно, скорее особенности):
· Кнопка «аварийки» на потолке — лезть неудобно
· Камеры быстро пачкаются в слякоть (знакомая беда многих авто)
· Водительский дисплей — спидометр смещен влево, переставить нельзя
· На втором ряду только один USB-A
· Голосовой помощник говорит с акцентом и знает не все команды
Где купить в Туле: официальный дилер и адрес
Если этот обзор заставил вас задуматься о покупке — в Туле есть официальный дилер с безупречной репутацией. «Чанган Центр Автокласс» работает по адресу: г. Тула, Новомосковское шоссе, 27.
Режим работы: ежедневно с 9:00 до 21:00 — можно приехать после работы или в выходной .
Сайт: tula.changanauto.ru