Думаете, что современный китаец в максимальной комплектации избавит вас от проблем зимой? Посмотрите, во что превращается Chery Tiggo 7 Pro Max после первой же встречи с нашими реагентами и морозом под тридцать. Рассказываю историю владельца, который за год владения прошел путь от восторга до желания залить всю машину пушсалом.
Раньше в гаражах спорили о надежности японских моторов или простоте немецких подвесок, а теперь все обсуждения крутятся вокруг того, заведется ли очередной китаец в минус тридцать.
На днях заглянул к знакомому, который как раз возился у двора со своим Chery Tiggo 7 Pro Max. Машине всего год, первая серьезная зима подходит к концу, а у него уже накопился целый список претензий.
Решил внимательно изучить его опыт, ведь одно дело - смотреть обзоры в интернете, и совсем другое - пытаться эксплуатировать этот гаджет на колесах в условиях реальных реагентов и морозов.
Рыжики под дилерским антикором
Первым делом полезли смотреть кузов, и тут открылась классическая для современных Chery проблема. Знакомый при покупке оплатил полную антикоррозийную обработку у дилера, но сейчас это выглядит как выброшенные на ветер деньги.
Черная мастика, которую напылили в салоне, во многих местах просто отошла пластами, а под ней скопилась влага. Владелец показал мне рыжие точки на порогах и элементах подрамника - это на машине с пробегом всего 11 тысяч километров.
Самое неприятное место - площадка с номером двигателя. Если не залить ее консервантом или тем же пушсалом сейчас, через три года номер станет нечитаемым, и проблемы при перепродаже гарантированы. Дилер просто облил днище составом для вида, совершенно не заботясь о том, что происходит внутри лонжеронов.
Глюки китайского софта
Внутри салон выглядит эффектно, пока не попробуешь пользоваться им в повседневной зимней суете. Огромная стеклянная панель, объединяющая приборку и мультимедиа, установлена так, что ловит блики от любого источника света. В солнечный морозный день на экранах не видно почти ничего, кроме отражения собственной куртки.
Климат-контроль - отдельная тема для недовольства. Знакомый жаловался на странную логику системы: водительская сторона может дуть кипятком, а пассажирская в это время выдает едва теплый воздух. Окна часто затягивает инеем, и приходится вручную перенастраивать потоки.
Сенсорное управление климатом зимой превращается в пытку. Пока салон не прогреется, кнопки могут не реагировать на нажатия, а попасть в нужную пиктограмму на ходу практически невозможно. Автоматический режим с очисткой лобового стекла справляется через раз, заставляя владельца постоянно отвлекаться от дороги.
Зимние капризы робота
Запуск двигателя в минус двадцать девять прошел успешно, но сопровождался звуками, от которых становится не по себе. Пока масло в агрегатах не выйдет на рабочую температуру, вибрация по кузову идет такая, что дрожит даже зеркало заднего вида.
Но больше всего вопросов возникло к работе семиступенчатого робота. На холодную коробка ведет себя крайне нервно. При попытке плавно тронуться со двора машина либо стоит на месте, либо прыгает вперед с неприятным рывком.
Владелец отметил, что первые десять минут езды передачи переключаются с ощутимыми задержками. Это особенность китайских настроек трансмиссии, которая явно не любит густое от мороза масло. Штатный аккумулятор пока справляется, но его емкости едва хватает для поддержания всей электронной начинки при длительных простоях.
Конструктивные просчеты инженеров
Вылезли и чисто технические недоработки, которые проявляются именно в слякоть. Из-за отсутствия внятных водостоков на крыше вся грязь с лобового стекла при работе дворников перетекает на боковые окна. Буквально через полчаса езды по трассе зеркала становятся бесполезными.
Сами дворники частично спрятаны под кромку капота. Чтобы просто отбить их от льда, нужно заходить в меню мультимедиа и активировать сервисный режим. Это жутко неудобно, когда тебе нужно быстро очистить стекло перед поездкой.
Замерзшие форсунки омывателя тоже добавляют радости. Они утоплены так глубоко, что тепло от двигателя до них доходит в последнюю очередь. Владелец уже подумывает о том, чтобы убрать обратный клапан из системы, надеясь, что это хоть как-то поможет жидкости не замерзать в трубках.
Глядя на все эти нюансы, я понимаю, что покупка китайского кроссовера сегодня - это лотерея. Машина красивая, бодро едет по сухому асфальту и радует кучей опций, но наша зима быстро срывает этот лоск. Нужно быть готовым к тому, что автомобиль придется дорабатывать самостоятельно.
Похоже, китайские инженеры пока слабо представляют, что такое эксплуатация при сорокаградусных перепадах температур. Владелец признался, что если бы знал о таких проблемах заранее, возможно, посмотрел бы в сторону более проверенных временем вариантов на вторичном рынке.
А как ваш автомобиль пережил эту зиму? Столкнулись ли вы с "рыжиками" или глюками электроники, или ваш "китаец" держится молодцом? Поделитесь своим опытом в комментариях, это будет полезно всем, кто сейчас присматривается к покупке. И не забываем про лайки и подписку!