Автор: Григорий Мерлин
Итоги рынка коммерческого транспорта и спецтехники в 2025.
В компании «Русбизнесавто» подвели итоги 2025 года на российском рынке спецтехники. Аналитики компании провели исследование и сравнили текущие показатели спроса с данными предыдущего года. Результаты показали значительное снижение спроса на технику.
Особенно заметно уменьшение интереса к грузовикам HCV (массой более 16 тонн) — спрос снизился на 54,1%. В сегменте машин массой от 3,5 тонн снижение составило 51,9%. В обоих случаях доля китайских грузовиков составляет около 50%. Спрос на прицепы, полуприцепы и цистерны упал на 54,9%.
Рынок дорожно-строительной техники также показал негативную динамику. Продажи гусеничных экскаваторов сократились на 51,7%, экскаваторов-погрузчиков — на 62,6%, фронтальных погрузчиков — на 54,5%, мини-погрузчиков — на 52%, дорожных катков — на 57,6%, автогрейдеров — на 44,3%.
Эксперты «Русбизнесавто» проанализировали снижение спроса в 2025 году и сравнили его с показателями 2024 года. Они также выявили текущие тенденции отрасли и сделали прогнозы на следующий год.
Генеральный директор «Русбизнесавто» Игорь Гнатышин отметил, что 2025 год был непростым для рынка спецтехники. Снижение инвестиций, высокая стоимость кредитов и избыток складских запасов привели к сокращению объёмов продаж. В этих условиях компании старались сохранить устойчивость бизнеса. «Русбизнесавто» адаптировалась к изменениям и выполнила все задачи, сохранив управление процессами.
ЛУКОЙЛ и «Русбизнесавто» подписали стратегическое соглашение
Исследование показало, что в сегменте грузовиков массой от 16 тонн лидируют КАМАЗ (31,1%), SITRAK (16,4%), SHACMAN (10,3%), FAW (9,4%) и MAZ (6,7%). В 2025 году спрос на эти машины снизился на 54,1%. Доля китайских брендов в этом сегменте составляет 52,2%.
Аналогичная ситуация наблюдается в сегменте грузовиков массой более 3,5 тонн. Лидеры — КАМАЗ (29,8%), SITRAK (12,8%), SHACMAN (8%), ГАЗ (7,9%) и FAW (7,4%). В 2025 году спрос в этом сегменте упал на 51,9% по сравнению с 2024 годом. Доля китайских грузовиков составляет 45,5%.
2025 год стал для рынка грузовиков периодом жёсткой коррекции. После роста спроса в 2023–2024 годах продажи новых машин упали вдвое. Однако КАМАЗ сохранил лидирующие позиции.
Спрос на прицепы и полуприцепы снизился на 54,9%. Этот сегмент начал переходить к технологической адаптации и импортозамещению после волатильности предыдущих лет.
В области дорожно-строительной техники усиливаются тенденции к электрификации и использованию гибридных технологий. Производители внедряют автоматизацию и интеллектуальные решения для дистанционного управления машинами через облачные сервисы и сети 5G. Спрос на вторичный рынок, лизинг и услуги по восстановлению техники растёт.
За 2025 год спрос на гусеничные экскаваторы снизился на 51,7%, на экскаваторы-погрузчики — на 62,6%, на фронтальные погрузчики — на 54,5%, на мини-погрузчики — на 52%, на дорожные катки — на 57,6%, на автогрейдеры — на 44,3%.
В «Русбизнесавто» ожидают усиления конкуренции в 2026 году. Она будет смещаться в сторону сервиса, сроков поставки и доступности запчастей.
Повышение утильсбора на импортную технику даст преимущества отечественным производителям, но и они столкнутся с индексацией ставок. Компании, которые смогут повысить уровень локализации, смогут избежать максимального роста платежей и повысить конкурентоспособность. Для зарубежных производителей конкуренция по цене станет сложнее, а российские компании получат потенциал для роста доли рынка.
Игорь Гнатышин считает, что 2025 год станет периодом стабилизации. Рынок будет адаптироваться к новым условиям, перестроятся цепочки поставок, поменяются модели конкуренции и требования к эффективности бизнеса.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet