На днях сделал очередное плановое ТО, и в этот раз уже в Краснодаре. Машина — Volkswagen Multivan, дизель 2.0 битурбо. Кто владеет таким мотором, знает: обслуживание здесь — не про «поменял масло и поехал», а про внимательный подход к расходникам.
Главное решение этого ТО — я залил масло Лукойл.
Скажу честно: раньше я относился к этому бренду с осторожностью. Было ощущение, что «на немецкий дизель — только импортное масло». Но последние пару лет рынок сильно изменился. Огромное количество подделок, серый импорт, непонятное происхождение канистр даже у именитых брендов. Платишь дорого, а гарантии, что внутри именно то, что написано на этикетке, всё меньше.
Я начал изучать тему глубже: смотрел обзоры, анализы отработки, реальные отзывы владельцев. И был удивлён — Лукойл сейчас заливают не только в бюджетные авто, но и в серьёзные машины, включая дорогие дизели. Причём аргумент у людей один: стабильное качество и меньший риск нарваться на контрафакт.
В итоге решил попробовать.
Так как в мой мотор нужно 7 литров масла, заказал сразу две канистры по 4 литра. Вышло 7288 рублей. Остался небольшой запас — это даже плюс, на долив если понадобится.
По фильтрам я традиционно не экономлю.
Топливный фильтр — Bosch. Всегда беру максимально качественный вариант. Дизель чувствителен к топливной системе, и экономить здесь — значит потом платить больше. В этот раз фильтр обошёлся в 3657 рублей.
Воздушный фильтр взял Mann — 729 рублей. Проверенный вариант, ставлю не первый раз.
Масляный фильтр — Lynx, 597 рублей. Нормальный рабочий вариант, без переплаты за бренд, но с адекватным качеством.
Все запчасти заказал заранее и в тот же день забрал. Сейчас это удобно — не нужно ждать неделями, всё доступно.
За работу по замене заплатил 2000 рублей.
Если сложить всё вместе, получилось:
— Масло Лукойл (2×4 литра) — 7288 руб
— Топливный фильтр Bosch — 3657 руб
— Воздушный фильтр Mann — 729 руб
— Масляный фильтр Lynx — 597 руб
— Работа — 2000 руб
Итого ТО обошлось в 14 271 рубль.
Честно? Я считаю, что для дизельного Мультивена 2.0 битурбо это вполне адекватная сумма. Особенно учитывая текущие реалии и цены на оригинальные расходники.
После замены двигатель работает ровно, без посторонних шумов. Запуск стабильный, никаких изменений в худшую сторону нет. Конечно, окончательные выводы по маслу можно делать только после пробега нескольких тысяч километров, но пока всё устраивает.
Вообще, заметил интересную тенденцию. Раньше многие гнались исключительно за «громкими» иностранными брендами. Сейчас люди стали смотреть глубже: на допуски, на реальные анализы, на происхождение продукта. Потому что переплатить за наклейку — проще простого. А вот быть уверенным в содержимом канистры — сложнее.
Лично для себя я сделал вывод: важнее честный производитель и понятный канал поставки, чем красивая импортная этикетка с сомнительной историей.
Теперь интересно ваше мнение. Кто что льёт в дизель? Остались на зарубежных брендах или тоже перешли на Лукойл? И сколько сейчас обходится ТО на вашем автомобиле?
Давайте обсудим — особенно владельцам дизелей будет полезно сравнить цифры.