Мы изучили кучу технической информации, продирались сквозь дебри цифр и выяснили, какой из этих двух проходимых кроссоверов, Toyota RAV4 или Subaru Forester, достоин вашего гаража, а какой — отправиться в утиль. Никаких нудных сравнений пластика в салоне или форм-фактора багажника. Только хардкор: дороги, грязь и цифры, которые заставят кошелек похудеть.
Итак, встречайте претендентов в вечной битве японских истуканов: вымученный гибридными технологиями Toyota RAV4 и вечно лохматый любитель лесных троп Subaru Forester.
Раунд первый: Джунгли зовут (Офф-роад)
Представьте: вы решили, что ваш внедорожник должен хоть раз в жизни видеть грунтовку, а не только асфальт у ТЦ. Что выберет настоящий мужчина (или женщина с характером)?
Subaru Forester, особенно в версии Wilderness — это парень, который пришел на пикник с бензопилой. У него 22.9 см (9.3 дюйма) дорожного просвета — этого хватит, чтобы переехать упавшее дерево, не заметив этого, или заехать на бордюр, который другие объезжают за три квартала. Он цепляется за жизнь (и грязь) зубастыми шинами Yokohama Geolandar, а его фирменный симметричный полный привод с блокировкой центрального дифференциала — это, товарищи, чистая механика, а не маркетинговое колдунство. Да, под капотом у него скромные 180 л.с. (в версии Wilderness), которые позволяют тащить за собой прицеп в 1587 кг (3500 фунтов). Это серьезная заявка на звание «рабочей лошадки». Конечно, он не монстр типа Jeep, но по лесной дороге вы проедете там, где Рав4 начнет нервно моргать аварийкой еще на въезде.
Toyota RAV4 в этом дисциплине — как фигурист на льду, которого вытолкнули на хоккейную площадку. Да, у него есть полный привод. Да, у него есть 219 мм клиренса (у гибрида может быть чуть меньше, но у нормальных версий порядок). Но его стихия — это асфальт. Гибридная установка с общим потоком в 219 л.с. (у Prime около 302, но это уже другая история) делает его быстрее на светофорах, но в грязи лишняя электроника и желание экономить каждый грамм бензина — это минус. Он будет букcовать, грустить и пытаться вызвать такси. Настоящее бездорожье для RAV4 — это гравийная парковка у фермерского рынка.
Итог раунда: Forester надевает резиновые сапоги и идет в лес. RAV4 остается сушить носки у обочины.
Раунд второй: Асфальтовый монстр (Шоссе)
Вы выехали из леса и вам нужно срочно обогнать фуру на МКАДе, чтобы успеть записаться к стоматологу.
Toyota RAV4 (гибрид) просыпается. Его суммарные 219 л.с. (у Prime вообще 302, но это Prime) позволяют ему выстрелить с места до сотни примерно за 7.8 секунды, если верить тестам. Это бодро, весело и экономично. Трансмиссия работает плавно, бензин не ест, мозг не выносит. Это автомобиль, который создан для того, чтобы быстро и комфортно перемещать ваше тело между точками «А» и «Б», попутно радуя водителя неплохой управляемостью. Он собран, подвеска энергоемка, и даже намекает на драйв. Расход? Смешной. Это чемпион по лени.
Subaru Forester же… как его не крути, а конструкция берет свое. 180 л.с. тащат тяжелый кузов (около 1678 кг у Wilderness) с грацией бегемота на роликах. Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает томительные 8.4 секунды у топ-версии, а стандартные версии еще печальнее. А если вы возьмете базовый европейский Forester с его «криком души» на 136 л.с., то разгон до 100 км/ч превращается в медитацию на 12.2 секунды. Вы будете слышать вой мотора, видеть уползающий горизонт, но скорость… она придет, обязательно придет, может быть, к закату. Управляемость? Ну, она есть. Но ватность руля и крены напоминают, что вы сидите в высоком шкафу, а не в спортивном купе.
Итог раунда: RAV4 — это гепард на эспрессо. Forester — это очень старательная, но грустная черепаха.
Раунд третий: Габариты, деньги и налоги
Давайте посчитаем, во сколько вам обойдется это счастье, переведя буржуйские футы в наши метры, а доллары — в наши деревянные по текущему курсу (возьмем, допустим, 90 рублей за доллар, хотя жизнь, конечно, внесет коррективы).
Габариты:
- Toyota RAV4: Длина около 4.60 м, ширина 1.85 м. Типичный горожанин.
- Subaru Forester: Длина около 4.64 м, ширина 1.81 м. Чуть короче, но визуально кажется выше из-за своей «аквариумной» архитектуры. Клиренс у него больше.
Цена (старт в России — ориентировочно):
Тут начинается самое интересное.
- Subaru Forester (база, с учетом доставки и жадности дилеров) начнется, вероятно, от 3 400 000 рублей (если экстраполировать от $39,835 за Wilderness). Простые версии должны быть чуть дешевле, но ненамного. Гибридный Sport будет дороже.
- Toyota RAV4 (гибрид) официально у нас не продается сейчас? Но по параллельному импорту или у неофициалов. В США база RAV4 Hybrid начинается примерно с $33,000, что легко превращается в ~3 200 000 рублей на нашей почве. PHEV версия Prime будет стоить вообще всех денег мира (под $43,000 -> ~3 900 000 р.).
Сухие цифры (лошади):
- RAV4: 219 л.с. (гибрид) / 302 л.с. (Prime). Мощно.
- Forester: 180 л.с. (атмосферник) / 194 л.с. (гибрид). Скромно.
Вердикт
Что мы имеем в сухом остатке?
Toyota RAV4 2026 — это выбор прагматика. Вы покупаете чемпиона по эффективности. Он быстрый, относительно экономичный и на удивление хорош на асфальте. Да, он боится грязи сильнее, чем кот — воды, но 95% своей жизни он проведет в городе, и эти 95% жизни он будет делать вас счастливее, чем Forester. Его мощность чувствуется, его динамика радует. Это смартфон на колесах.
Subaru Forester 2026 — это выбор романтика с бензопилой. Он медленный. Он шумный на трассе (особенно Wilderness). Он прожорливее. Но в нем живет дух настоящих приключений. Если ваша суббота начинается с вопроса «А где тут можно забуксовать?», если вам нужно тащить прицеп или вы живете там, где дороги — это направление, а не покрытие, Forester вас не подведет. Это лопата. Лучшая лопата в мире. Но это все еще лопата, а не спорткар.
Вывод: Берете RAV4, если у вас есть дети, ипотека и вы хотите быстро уезжать от светофоров. Берете Forester, если у вас есть собака породы «большая», борода и желание доказать медведям, что вы тут главный. Выбор, как всегда, за вами. Или за вашей женой. Скорее всего, за женой. И она возьмет RAV4 (фото: Toyota и Subaru).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
Источник: https://motorved.ru/toyota-rav4-protiv-subaru-forester-asfaltovyj-hishhnik-vs-lesnoj-boevoj-topor/