Студент за рулем в России —
явление уже привычное. Пока однокурсники толкаются в утренней маршрутке
или мерзнут на остановке, ты просыпаешься на полчаса позже, садишься в
свою «ласточку» и с комфортом едешь на учебу. Но где взять машину,
которая не разорит ни тебя, ни родителей? Бюджет на первый автомобиль в
России часто ограничен суммой в 200–350 тысяч рублей.
Главные критерии выбора для нашего студента:
- Цена покупки (чем дешевле, тем лучше, но чтобы ехала).
- Ремонтопригодность (запчасти должны быть на любом рынке или в ближайшем автомагазине за углом).
- Живучесть в российских реалиях (стойкость к реагентам, ямам и морозам).
- Неприхотливость (машина должна прощать пропущенное ТО и езду «по сугробам»).
Мы проанализировали вторичный рынок РФ и выбрали 5 моделей, которые идеально вписываются в студенческую жизнь.
1. Лада (LADA) 2114/2115 или «Калина»
Почему она: Родные «Жигули» — это наше всё.
Для
российского студента отечественный автопром — это не просто тачка, а
жизненная школа. Кузов ВАЗ-2114 (хэтчбек) или 2115 (седан) — классика
«нулевых», которая до сих пор бегает по дорогам.
- Плюсы:
Стоят копейки (хороший экземпляр можно найти за 150–200 тыс. рублей).
Запчасти есть в любом ларьке, стоят рублей 300–500. Починить можно хоть
отверткой и палкой, благо в интернете полно видеоуроков. - Двигатель: 8-клапанный 1.6 (инжектор). Мотор не убить, если хоть иногда менять масло. Расход по трассе — 6–7 литров, по городу — 9–10.
- Зимой:
Печка греет отлично (в отличие от старых «классик»), но салон быстро
остывает. Главное — следить за генератором и аккумулятором. - Нюанс: Кузов гниет. Смотрите пороги, арки и днище. Если машина обработана антикором — берите, не думая.
2. Ford Focus II
Почему он: Самый популярный ином в России нулевых.
Focus
второго поколения когда-то произвел фурор и продавался миллионами.
Сегодня это идеальный студенческий автомобиль: не убиваемый,
ремонтопригодный и очень комфортный.
- Плюсы:
Очень мягкая подвеска, которая проглатывает российские «лежачие
полицейские» и ямы во дворах. Моторы (особенно 1.6 Duratec) очень
надежны. В машине много места, большой багажник — удобно возить вещи из
дома в общагу. - Цена: Хороший «Фокус» дорестайлинга (2005–2008 гг.) стоит в районе 250–350 тыс. рублей.
- Нюанс:
Слабое место — коробка-автомат (4-ступенчатая) на первых версиях. Лучше
искать механику. Также следите за состоянием кондиционера (трубки гниют
от реагентов).
3. Renault Logan (первое поколение)
Почему он: Бюджетный седан, созданный для наших дорог.
Renault
Logan — это настоящий бестселлер. Его проектировали специально для
стран с плохими дорогами и суровым климатом, включая Россию.
- Плюсы:
Клиренс (дорожный просвет) как у паркетника — 175 мм. Можно не бояться
снежных заносов во дворе и бордюров у универа. Салон простой до
безобразия, но очень практичный: мыть легко, пластик дешевый, но не
гремит на морозе. - Двигатель:
1.4 (8 клапанов) — легендарный мотор K7J. Он ест 92-й бензин, не
капризничает и ходит вечно. Если за ним совсем не следить, он все равно
поедет, просто будет чихать. - Цена: Живой Логан 2005–2008 года можно купить за 200–250 тысяч рублей. Битый или гнилой — еще дешевле.
- Нюанс: Логаны первых лет очень любят ржаветь. Обязательно смотрите задние арки и пороги.
4. Daewoo Nexia (N150)
Почему она: Корейский «немец» для бедных студентов.
Nexia — это перелицованный Opel Kadett E 80-х годов. Простая, как три рубля, и живучая, как таракан.
- Плюсы:
Огромный выбор на рынке (машину штамповали в Узбекистане пачками).
Кузовной металл тонкий, но если не битая, стоит нормально. Двигатель 1.5
(8 или 16 клапанов) очень простой. Ремень ГРМ меняется легко, свечи
дешевые. - Цена: Это одно из самых дешевых предложений на рынке. Машину на ходу можно найти за 150–200 тысяч рублей.
- Нюанс:
Безопасность почти нулевая. Это машина для небыстрой езды. Также у нее
слабая печка (зимой может быть холодновато) и шумоизоляция отсутствует
как класс. Зато это идеальный вариант, чтобы научиться чувствовать
габариты и не бояться царапин.
5. Chevrolet Lanos (или ZAZ Sens)
Почему он: Максимум автомобиля за минимум денег.
Когда
бюджет совсем мал (до 150–180 тысяч), в игру вступает Lanos. Машина
создана на платформе Opel Astra T3000, но сильно упрощена.
- Плюсы:
Огромный салон и багажник. В Lanos свободно садятся пятеро студентов, а
в багажник влезает картошка на полгода вперед. Подвеска очень крепкая
(на базе старого Opel). - Двигатель: 1.5 (8V) или 1.4 (16V). Моторы простые, запчасти копеечные.
- Цена:
Автомобили 2007–2010 годов в хорошем состоянии стоят около 180–220
тысяч. Бюджетный вариант — украинский ZAZ Sens (он же Lanos, но с
мотором от МеМЗ). Он чуть хуже, но еще дешевле. - Нюанс:
Кузов ржавеет быстро. Обратите особое внимание на состояние арок и
порогов. Также в Lanos любят клинить суппорта — проверяйте ручник.
Памятка студенту при покупке б/у авто в России
- Юридическая чистота.
В России полно машин с двойными номерами, перебитыми VIN или
находящимися в залоге у банка. Пробивайте историю через сайт ГИБДД и
специальные сервисы (Автокод, ГиБДД.рф). Не поленитесь это сделать —
лишние 300 рублей сэкономят сотню тысяч. - Антикоррозийная обработка.
Если машина не обработана, а ей больше 10 лет, готовьтесь к сварке.
Особенно это касается Логанов и Ланосов. Наличие антикора — огромный
плюс. - Климат-контроль (печка).
Проверяйте печку зимой! Перекупщики часто затыкают патрубки, чтобы
скрыть течь радиатора отопителя. Замена печки на ВАЗ или Логане — это
сложно и дорого для студента.
Какой итог?
Для российских дорог и студенческого кошелька лучший выбор — это Renault Logan (за надежность и неубиваемость) или Ford Focus II (за комфорт). Если бюджет критически мал — берите LADA 2114 или Daewoo Nexia, они простят вам все ошибки начинающего водителя.