В августе 1977 на станции Пушкино, расположенной на Ярославском направлении Московской ЖД, произошла масштабная техногенная катастрофа – обрушился пешеходный мост. Инцидент стал одним из самых серьезных происшествий на транспорте СССР.
Мост из прошлого
К тому времени здесь еще не было подземного перехода и к услугам пешеходов был лишь надземный мост, построенный еще в 1920-е и не ремонтировавшийся почти 40 лет. К середине 1970-х мост находился в аварийном состоянии и нуждался в срочном капитальном ремонте, о чем неоднократно сообщало руководство станции, в том числе за несколько месяцев до трагедии. Ситуация усугублялась отсутствием платформы со стороны привокзальной площади, что вынуждало всех пассажиров пользоваться мостом.
Роковой день
В обед 17 августа на печально известной станции находился электропоезд Москва — Пушкино, ожидавший отправления обратно. Неподалеку, у следующей платформы, ожидался прибывающий состав из Загорска, тоже направляющийся в Москву. Задержка загорского поезда создавала неопределенность относительно того, какой из них поедет раньше, что приводило к скоплению людей на платформах и мосту, люди хотели попасть на более ранний состав. Объявление о прибытии загорской электрички спровоцировало массовое движение пассажиров к мосту.
Поскольку незадолго до этого на станцию прибыл поезд из Москвы, на мосту уже было много людей. В момент приближения загорского поезда на мосту возникла давка, приведшая к обрушению одной из опор. Пролет накренился, повредил контактную сеть и обрушился вниз прямо с людьми. Погибли 23 человека, более 100 получили тяжелые ранения. Одной из причин смертей стало падение под прибывающий поезд, другие же получили удар током или были раздавлены обломками и падающими с высоты 8 метров людьми. Через несколько часов мост уже был полностью демонтирован и вывезен в неизвестном направлении. Катастрофа ввиду советской цензуры в СМИ никак не освещалась. Имена жертв до сих пор не опубликованы.
Итоги трагедии, следствие
Обрушенный переход заменили временной конструкцией, а спустя два года открыли подземный переход. В дальнейшем надземные переходы демонтировали почти на всех остановках Ярославского направления. Мемориальную табличку в Пушкино установили лишь в 2016 году.
Пострадавшим и родственникам жертв выплатили компенсации (надо признать, довольно скромные) и несколько лет бесплатно принимали в санаториях. К уголовной ответственности привлекли четырех человек, ответственных за состояние моста (главный инженер и начальники отделов пути и инженерных сооружений). Серьезных сроков никто из них не получил - почти все признали свою вину, к тому же экспертиза доказала что металл моста был выпущен до 1864 года, когда действовали другие стандарты качества и обрушение произошло из-за уменьшения сечения несущих балок вследствие коррозии. Только после трагедии в Пушкино начались положительные изменения в области пассажирских и грузоперевозок.