Зима в северных регионах с морозами до -30°C — суровое испытание для современных технологий. В новом видео автоэксперт Тимур Мустафаев протестировал две модификации кроссовера BYD Song Plus на маршруте Астана — Боровое — Павлодар. Поездка позволила наглядно сравнить, как ведут себя гибридные авто и чистые электрокары в экстремальных условиях казахстанской зимы.
Реальный запас хода и влияние скорости
Зимняя эксплуатация вносит свои коррективы в паспортные данные. Для электрического BYD Song Plus с заявленным запасом в 602 км реальный пробег по трассе в мороз составил около 460–480 км.
Ключевые выводы по расходу:
Скорость: Оптимальный режим — 100–110 км/ч. При повышении скорости каждые 10 км/ч расход энергии растет в геометрической прогрессии. Температура: При -20, -25°C средний расход электроэнергии составил 27 кВт·ч на 100 км. Город vs Трасса: Летом в городе владельцы проезжают до 550 км за счет рекуперации, но на зимней трассе нагрузка на батарею максимальна. Экономика поездки: электричество против бензина
Сравнение затрат на дистанции 500 км показало, что зимой разница между типами двигателей сокращается:
Электрокар: Потрачено 128 кВт·ч. При цене 70 тенге за кВт·ч расходы составили около 9 тыс. тенге. Гибрид (DMI): Средний расход топлива — 5,9 л на 100 км. Затраты на бензин составили 9,3 тыс. тенге.
В теплое время года электромобиль будет значительно выгоднее, но в -20°C стоимость километра практически идентична.
Комфорт и технологии в пути
Эксперт выделил высокий уровень акустического комфорта в BYD — на скорости 120 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Особое внимание уделили системам помощи водителю:
«Без адаптивного круиз-контроля я даже не представляю, что делать на наших трассах… Это технология, которая действительно помогает: машина центрируется в полосе и подруливает сама», — добавил Мустафаев.
Вердикт по инфраструктуре
Опыт пробега в 2,4 тыс. км подтверждает: путешествовать на электрических BYD по северу страны зимой можно, если планировать маршрут. Сеть зарядных станций растет (уже более 300 точек), а 15-минутной технической остановки на кофе хватает, чтобы подзарядить машину на 40% на мощных станциях (не менее 160 кВт).
Ранее Курсив Авто рассказывал о полноприводных BMW M3 и M4, которые могут начать продавать в Казахстане. Механик объяснил, какие 5 брендов авто следует избегать — подробности здесь.