Меня зовут Влад. Мне 24. Живу в Чебаркуле — это такой город, где красивая природа, но вечером пойти особо некуда. Разве что в магазин за семечками или на озеро, если есть своя голова и колёса.
Год назад я подумал: а почему бы не сделать так, чтобы у людей была причина выходить из дома не только в магазин? Ну и заодно заработать.
Как вообще получить соцконтракт и зачем это нужно
Для тех, кто не в теме: соцконтракт — это деньги от государства на открытие своего дела. До 350 тысяч. Берут не все, а те, у кого доход ниже прожиточного минимума или кто официально без работы. То есть если вы сидите без денег, но хотите начать своё дело — это ваш шанс.
Я давно смотрел в сторону соцконтракта. Думал: «Вот бы взять, купить оборудование и начать зарабатывать». Но боялся бумажек. Казалось, что это что-то сложное, только для подготовленных. В итоге собрался и пошёл.
Процедура такая:
- Приходишь в соцзащиту, говоришь, что хочешь открыть дело.
- Проходишь тестирование на предпринимательские способности. Там вопросы типа «готовы ли вы работать без выходных», «что будете делать, если клиент не заплатит», «как оцениваете свои риски». Тест несложный, но если не готов — могут засомневаться.
- Потом самое главное — бизнес-план. Не абы какой, а по форме вашего региона. В Челябинской области форма большая: страниц на 20–30, с таблицами, расчётами, обоснованиями, планом производства, маркетингом, анализом рынка. Просто скачать из интернета не получится — нужно подгонять под себя и под свой регион. У каждого субъекта свои требования.
- Дальше защита проекта перед комиссией. Рассказываешь, что будешь делать, на что потратишь, сколько заработаешь. Комиссия задаёт вопросы. Если всё ок — деньги приходят на карту. Потом отчитываешься чеками.
Я всё это прошёл. Ходил в соцзащиту лично несколько раз: сначала консультироваться, потом подавать, потом защищать. Бизнес-план писал сам, но сейчас, оглядываясь назад, понимаю: без опыта и образования это делать очень тяжело. Я учился на геодезиста, у меня техническое мышление, я привык считать и анализировать. И то потратил недели две, переделывал таблицы, считал амортизацию, доказывал, что цифры реальные. А человеку без такой подготовки легко запутаться, пропустить важный пункт, и тогда комиссия завернёт проект. Я потом видел объявления, где за составление бизнес-плана просят 10–15 тысяч. И понял, почему это востребовано.
Моя идея
Идея родилась простая:
Люди едут на природу, но часто тупо не знают, чем заняться. Девушкам хочется романтики, мужикам — активностей. А если совместить? Багги, сапборды, а вечером кино под открытым небом. Типа: покатался, поплавал, потом сидишь в шатре, смотришь фильм, и никто не орёт «выключай свет, спать пора».
В бизнес-плане я расписал:
- Почасовую аренду багги.
- Короткие прогулки с водителем (для тех, кто боится сам рулить).
- Пакетные предложения выходного дня: багги + сапы + кино.
- Выручку планировал 60–80 тысяч в месяц летом и 40–50 зимой (думал, зимой тоже можно кататься, если техника целая и есть спрос).
- Срок окупаемости — 7 месяцев.
Комиссии идея зашла. Деньги дали.
Что купил
350 тысяч ушли на:
- Багги КТА К5 (китайский зверь, брал с рук, б/у) — 220 тысяч
- Сапборды — 4 штуки, около 40 тысяч (нашёл оптом, повезло)
- Проектор портативный — 29 тысяч
- Экран для проектора — 5 тысяч
- Шатер туристический — 6 700
- Надувные кресла — 2 штуки, 2 600
- Шлемы — 4 штуки, около 3 500
- GPS-трекер — 4 тысячи
- Насос аккумуляторный — 1 400
- Портативная зарядка — 4 тысячи
Всё упаковал, сделал кучу фоток, подготовился к сезону. Думал: вот оно, лето близко, сейчас попрёт.
Как это было на самом деле
29 июля привёз багги. Купил в арендованном широком прицепе, тащил издалека. В тот же день решил протестировать — поехал под ливень, 30 км, лужи по 20 см, двое пассажиров. Багги выдержал, я был счастлив. Думал: «Ну всё, техника зверь, можно работать».
Через неделю, 5 августа, вывез всё на озеро. Поставил шатёр, разложил сапы, покатал знакомых — им понравилось. Вечером подъехали не местные, первые реальные клиенты. Откатали полчаса, и багги встал в 200 метрах от меня. Оказалось, бронепровод отошёл. Починили на месте, доехали. Я подумал: «Мелочь, бывает».
Потом ещё один прокат. Перед самой сдачей перестал заводиться. Я грешил на реле стартера, а оказалось — просто минус с АКБ не идёт. Приехал мужик с сыном лет семи, я замкнул провода напрямую, багги завёлся, они укатались от души. Мужик потом говорил: «Сын неделю будет вспоминать». Я снова выдохнул.
На следующий день переделал проводку красиво, чтобы больше не отваливалось. Приехали другие клиенты, сдал, уехали. Через час звонок: «Сломалось». Задняя балка каркаса, на которой двигатель держится, лопнула. Я когда багги принимал, заметил, что они нормально покатались, видимо, нагрузка дала о себе знать. Пришлось варить. На это ушла неделя.
С 15 по 25 августа меня в городе не было. Вернулся — дожди закончились, и, казалось бы, можно работать дальше. Осенью тоже народ катается, если техника целая. Но багги после всех ремонтов уже не внушал доверия. Я боялся его сдавать. Страшно: отвалится что-нибудь на ходу с клиентом — мне отвечать. Китайское старьё, варёное-переваренное, без гарантий. Поэтому рекламу нормально не давал. Так, по сарафану иногда, всего раза три-четыре за месяц.
Плюс в это время у меня отношения с девушкой разваливались. Не до бизнеса было, если честно. Голова другим забита.
Что понял про спрос
Единственное, что заметил: люди спрашивали, есть ли квадрики или несколько багги, чтобы кататься толпой. Одному багги скучно. А если компания — надо, чтобы я спереди на мото ехал и следил, чтобы не топили и не убивались. То есть нужен не просто прокат, а сопровождение, анимация, безопасность. Это другой формат, другая нагрузка, другой персонал. В одиночку это не потянуть.
Что вынес из этой истории
- Соцконтракт — это реальный шанс. Деньги дают, если подойти серьёзно. Я подтверждаю: это работает. Но нужно быть готовым к бюрократии: твой бизнес-план ходит по рукам, его проверяют разные люди, могут вернуть на доработку. У меня прошло с первого раза, но я слышал, что у других бывает по-другому.
- Писать бизнес-план самому — сложно. Особенно если у тебя нет опыта в расчётах, маркетинге, планировании. В моём бизнес-плане были таблицы с амортизацией, расчётами налогов, планом производства. Я учился на геодезиста, у меня техническое образование, я привык считать. И то потратил кучу времени. А человек с гуманитарным складом ума или просто без опыта может запутаться, пропустить важные разделы, и комиссия завернёт проект. Поэтому многие обращаются к специалистам. Я теперь понимаю, почему эта услуга востребована.
- Не бери технику с рук, если не умеешь её чинить. Я умею, но даже мне надоело. Лучше переплатить и взять что-то более свежее или с гарантией.
- Проверяй спрос до того, как покупать. Это, наверное, главное. Я хотел багги — и придумал под неё бизнес. А надо было наоборот: сначала найти людей, которые готовы платить, узнать, чего они хотят, и под это брать технику. Если бы я опросил потенциальных клиентов, может, понял бы, что нужен не один багги, а несколько, или квадрики, или сопровождение. Но я купил багги и уже под неё искал клиентов. Ошибка новичка.
- Безопасность — это головная боль. Если ты сдаёшь технику людям, ты отвечаешь за их жизнь. Одно дело, когда друзья катаются, другое — когда незнакомые. Страх, что засудят, сильно тормозит.
- Сезон в Чебаркуле короткий. Три месяца, если повезёт. А в остальное время техника простаивает. Осенью тоже можно кататься, если техника целая, но у меня она ломалась, и я не рискнул.
Что сейчас
Багги стоит, сапы лежат, проектор пылится. Казалось бы — грустная картина. Но на самом деле это просто пауза. Багги ждёт первого солнышка, сапы отдыхают после сезона, а проектор пока развлекает знакомых мультиками. Техника целая, опыт есть, голова на месте.
В следующем сезоне я не буду ничего продавать. Наоборот — ворвусь с новыми силами в самом начале, когда народ только начнёт просыпаться. Ошибки учёл, слабые места знаю, спрос прощупал. Теперь буду делать не «как хочется», а «как надо».
И я ни о чём не жалею. Это был мой личный бизнес-план в действии. Я его написал, защитил, потратил, протестировал и теперь точно знаю, где грабли лежат, а где — асфальт.
Чем теперь занимаюсь
Помогаю другим оформлять бизнес-планы для соцконтракта. На маникюр, на фермерство, на грузоперевозки, на что угодно. Сам через это прошёл, знаю, как выглядит форма Челябинской области, какие цифры сработают, где комиссия начнёт задавать неудобные вопросы, а на что можно забить.
Если хотите не просто «скачать шаблон», а сделать так, чтобы утвердили с первого раза — пишите. Разберём вашу идею, посчитаем, упакуем. Я не обещаю золотые горы, но обещаю, что вы получите документ, который реально пройдёт проверку.
И да, у меня есть план: когда багги откатает следующий сезон, я его продам и открою копицентр. Дизайн, печать, кружки, листовки — это я умею и люблю. Так что, может, ещё увидимся в следующей истории.