В 2026 году чешская марка Jawa отмечает внушительную дату — 97 лет со дня основания.
Для тех, чья юность пришлась на советские годы, это название — значит гораздо больше, чем просто бренд. «Ява» была символом статуса, свободы и особенного стиля.
Десятилетиями советский рынок был для завода в Тинеце-над-Сазавоу «тихой гаванью».
СССР закупал технику в таких объемах, что это обеспечивало предприятию процветание.
Испытание на прочность: жизнь после 90-х
Когда в начале девяностых рухнула социалистическая система, а вместе с ней и экономический союз СЭВ, «Ява» оказалась на краю пропасти.
Потеря огромного и понятного рынка сбыта привела к обвалу продаж. Завод остался один на один с жестким рынком и японскими гигантами, которые не собирались давать поблажек.
Без инвестиций и новых комплектующих производство в Чехии начало постепенно угасать. Но марка отчаянно пыталась удержаться на плаву.
Спасательный круг появился в 1997 году после серьезной реорганизации. Новое руководство выкупило бренд, закрыло долги и смогло сохранить права на все наработки.
Важную роль сыграли зарубежные партнеры. Сначала аргентинская компания RVM вложилась в проект.
Это дало жизнь обновленной 350-й модели, а позже, в 2016–2017 годах, случился настоящий прорыв.
Индийский гигант «Mahindra» через компанию «Classic Legends» выкупил лицензию.
Это буквально вдохнуло в бренд новую жизнь. Массовое производство перенесли в Индию. В стране «Яву» любят и ценят не меньше, чем в наших широтах.
Современная линейка: между ностальгией и технологиями
Сегодня визитной карточкой бренда является Jawa 300 CL. Глядя на неё, легко вспомнить знаменитые типы 353 и 354 из пятидесятых.
Однако за ретро-внешностью скрывается современный характер: двигатель DOHC, шестиступенчатая коробка и система ABS.
Мотоцикл выдает 23 лошадиные силы — он не предназначен для рекордов скорости (его предел 125 км/ч), но дарит то самое удовольствие от неспешной езды.
Собирают его в Индии, а в Европе такая «машина времени» обойдется примерно в 6000 евро.
Для тех, кто ищет что-то более доступное и дерзкое, существует Jawa 42. Это молодежный вариант, который стоит в Индии чуть больше 2000 долларов.
У него более лаконичная отделка и сочные цвета, но технически он весьма неплох.
293-кубовый мотор с жидкостным охлаждением на 27 л.с. и современные газовые амортизаторы делают его отличным входным билетом в мир классики.
Технологии безопасности и двухтактная верность
Модель Jawa 350 OHC — выбор тех, кто ценит современные стандарты. Это единственный байк в линейке с дисковыми тормозами на обоих колесах и полноценной ABS.
Его дизайн — реверанс в сторону 634-й серии из 80-х, а 400-кубовый мотор мощностью 27 л.с. потребляет всего около трех литров на сотню.
Для эстетов предусмотрены версии Sport и Special с классическими «каплями» бензобаков.
Удивительно, но чехи не забыли и про фанатов «того самого» звука. До сих пор выпускается Jawa 350 2T с двухтактным мотором.
Она доступна в трех вариантах: современный Style, суровый Military и ностальгический Retro, который выглядит в точности как модели нашей юности. При мощности в 26 л.с. он честно разгоняется до своих 120 км/ч.
От туристических эндуро до индийских бобберов
Марка не боится экспериментов. Совместно с аргентинцами была создана Jawa RVM 500 — серьезный туристический эндуро.
Это первый в истории бренда мотоцикл с консольным креплением заднего колеса.
44 лошадиные силы позволяют уверенно чувствовать себя в путешествиях на скоростях до 150 км/ч.
А за 7500 евро можно приобрести индийский шедевр Jawa 350 CL Perak — одноместный боббер с потрясающим дизайном послевоенных лет, который при этом оснащен современным 31-сильным мотором.
Имя, кино и миллионы копий
Вопреки городским легендам, название Jawa — это не остров в Индонезии, а комбинация имен: основателя Франтишека Яничека и фирмы «Вандерер», у которой он купил станки в 1929 году.
История марки богата на события. Завод даже умудрился выжить в годы оккупации, выпуская авиадвигатели и генераторы.
В нашей культуре «Ява» оставила неизгладимый след. На ней уезжал от погони Геша Козодоев в «Бриллиантовой руке», а Виктор Цой запечатлен со своим мотоциклом в памятнике.
Самая заветная модель 80-х, Jawa 638, была у каждого третьего мотоциклиста в стране. Вдумайтесь в масштаб.
За всё время существования бренда было выпущено более 3 миллионов мотоциклов, которые разошлись по 123 странам мира.
Взгляд в завтрашний день
Сегодня Jawa — это не только реставрация прошлого. В каталоге есть и вполне современные по духу модели: мощные 650-кубовые «Даккар», «Драгстер» и мускулистый «Бизон» с австрийскими моторами, а также обновленный Tramp («Бродяга»).
Более того, индийские владельцы уже готовят электрическую революцию. В планах электробайк с запасом хода 200 километров.
Путь Jawa — это история о том, как выжить вопреки всему. Из массового народного мотоцикла она превратилась в премиальный продукт для ценителей.
И хотя сегодня за новую «Яву» придется отдать немалые деньги, она остается той самой связью поколений.
Ведь за мечту из детства, которая снова пахнет новым металлом, всегда стоит заплатить.