Белый дом США опубликовал план развития судостроительных мощностей, ключевым элементом которого стал сбор за тоннаж грузов, прибывающих в порты США на судах иностранной постройки. Таким образом получила развитие идея ранее временно введенного налога на китайские суда.
Предполагается, что сбор в размере 1 цента за килограмм принесет доход в размере 66 миллиардов долларов за 10 лет, а сбор в размере 25 центов — около 1,5 триллиона долларов для финансирования предлагаемого Фонда морской безопасности, сообщает АСРФ.
В числе стимулов развития судостроения предлагается, в том числе:
- развитие частных инвестиций через создание специальных зон развития морской инфраструктуры (Maritime Prosperity Zones);
- расширение федерального финансирования и налоговых льгот для снижения затрат на строительство судов;
- специальные кредитные программы для капитальных проектов верфей.
Четкое, гибкое, долгосрочное финансирование и предсказуемый налоговый режим улучшат денежный поток и сделают судостроение и модернизацию верфей в США финансово жизнеспособными… Налоговые льготы, привязанные к объему производства морских судов, могут стать самым сильным сигналом для производителей, — говорится в плане.
От АСРФ напомним, что к планам по поддержке судостроения с оптимизмом отнеслись американские рыбаки, отмечающие опережающие темпы обновления промыслового флота в России.
Подчеркнем также, что пока отраслевые инвесторы в нашей стране реализуют эту задачу без господдержки, на собственные и заемные средства. При этом поддержка государства особенно востребована в текущих условиях растущей финансовой нагрузки на рыбаков.