Раньше в пригород ходили только зеленые или красно-серые электрички, в которых зимой было холодно, а летом жарко. Сегодня все иначе. Столицу и Подмосковье связали диаметры, по которым курсируют современные поезда разных моделей. На каждом вагоне написаны не всем понятные буквы и цифры. Сегодня разберемся, что они значат.
ЭД4М — «стрекоза» или «кософар»
Расшифровывается это так: электропоезд Демиховский, 4-й тип, модернизированный. Первый вагон ЭД4М выпустили в 1997 году, а последний — в 2016 году. Все еще не поняли, о каком поезде речь? Взгляните на картинку, вы его точно узнаете.
В народе ЭД4М как только не называли: «стрекоза», «кософар», «лисичка». По сравнению с советской «Рижанкой» — той самой зеленой электричкой из детства — ЭД4М был более удобным поездом.
Однако сегодня эта модель уже устарела. Город развивается, и пригород вместе с ним. Повышаются стандарты комфорта в транспорте, а ЭД4М им уже не соответствует: нет системы климат-контроля, велосипед с собой возить проблематично, сиденья жесткие, а в салоне шум такой, что слышно каждый стык и звонок на переезде. Согласитесь, сильный контраст после поездки, например, на «Москве-2024» в метро…
ЭП2Д — «Стандарт плюс»
Электропоезд пригородный, 2-й тип, Демиховский — прямой преемник ЭД4М. Сейчас на этих составах можно прокатиться на Московских центральных диаметрах. Эти же поезда выезжают и за границы МЦД, следуя до ближайших к Москве городов, например, Тулы, Наро-Фоминска, Истры и других.
Поезд представили в 2016 году, тогда и начали серийное производство. Ключевые отличия от предшественника:
🔹 Система климат-контроля
🔹 Специально выделенные места для маломобильных граждан и велосипедов
🔹 Появились современные биотуалеты в головных вагонах
Кроме того, в тамбурах вместо дверей появились комфортные и безопасные межвагонные переходы в виде герметичной резиновой «гармошки». Иными словами, стало проще перейти в нужный вагон без необходимости открывать двери и идти по сцепке вагонов.
ЭП2ДМ — «Стандарт плюс», только новее
Электропоезд пригородный, 2-й тип, Демиховский, модернизированный. Он появился на линиях МЦД в 2023 году. Тогда москвичей и жителей области заинтересовал его необычный дизайн. В окраске появилось больше черного цвета, который отлично сочетается с ярко-желтыми и белыми полосами, придавая поезду выразительный и контрастный вид.
В Москве и Подмосковье на ЭП2ДМ можно прокатиться на МЦД-2 и МЦД-4. А еще электропоезд доставляет пассажиров в дальний пригород.
Что же появилось в новой модели:
🔹 Оранжево-серый цвет салона
🔹 Светодиодное табло над тамбурной дверью заменили на жк-информационное табло
🔹 Немного изменили конструкцию сидений — кресла стали более удобными, появилось дополнительное пространство для ног
🔹 Поезд оснастили разъемами USB Type-A и Type-С
Другими словами, создатели ЭП2ДМ прислушались к пассажирам и учли их пожелания. Как и ЭП2Д, эти поезда стали поставлять на замену устаревшим шумным составам предыдущего поколения.
ЭГ2Тв — более известный как «Иволга»
Электропоезд городской, 2-й тип, Тверской. Да, «Иволги» производят и собирают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ), который находится в Твери.
Прототип этого поезда придумали еще в 2013 году. В то время было важно создать комфортный и современный отечественный электропоезд, который бы эксплуатировался в условиях городских поездок. Экспериментальные образцы обкатывали, изменяли, улучшали, дорабатывали. Пока с запуском первых диаметров в 2019 году не вышла «Иволга 1.0». Первую «Иволгу» сконструировали и собрали специально для диаметров по заказу Правительства Москвы.
ЭГ2Тв — «Иволга 1.0».
🔹 В дизайне решили использовать белый, черный, красный и синий цвета.
🔹 Главное отличие от всех пригородных поездов — отсутствие тамбуров. Проход сквозной.
🔹 Бесшумный и плавный ход, более широкие входные двери
🔹 Новое расположение сидений, медиаэкраны, адаптивное освещение и система микроклимата с обеззараживанием воздуха.
🔹 Система поручней (подвесные и горизонтальные)
🔹 Багажные стеллажи в головных вагонах
🔹 Бесконтактное оборудование и пеленальный столик в туалетных комнатах
🔹 Места для проезда маломобильных пассажиров
🔹 Велопарковка в головных вагонах
ЭГ2Тв — «Иволга 2.0».
🔹 Новый дизайн «маски» головного вагона в стилистике «Московского транспорта».
🔹 Сиденья сделали сине-красными с подлокотником у окна.
🔹 USB-зарядки расположили под сиденьями, а рядом с ними появились подоконные столики.
🔹 LCD информационные табло с отображением маршрута появились над входными дверьми и в салоне.
🔹 Прислонные накладки для удобного проезда стоя.
🔹 Вертикальные поручни у каждого кресельного блока.
ЭГЭ2Тв — «Иволга 3.0».
Электропоезд городской, экспресс, 2-й тип, Тверской. Этой модели увеличили скорость до 160 км/ч. Изменения коснулись также планировки салона и дизайна электропоезда.
🔹 В каждом кресельном блоке установили зарядки USB Type-A и Type-C и откидные подлокотники для каждого пассажира.
🔹 Подголовники кресел сделали желтыми, что добавило интерьеру яркости.
🔹 Появились столики у окон с беспроводной зарядкой для гаджетов.
ЭГЭ2Тв — «Иволга 4.0».
Это флагманский поезд на Московских центральных диаметрах.
🔹 В этой модели сделали 3 входные двери в промежуточных вагонах, чтобы ускорить посадку в поезд и высадку пассажиров на станциях
🔹 Изменилась ливрея поезда
🔹 В салоне обновилась цветовая гамма: интерьер выполнен в ежевичных и мятных оттенках
🔹 Внутри стало больше места, за счет чего поезд стал более вместительным
Самым ярким представителем этого поколения поездов стала сотая юбилейная “Иволга” в уникальной черной ливрее. Сейчас она курсирует на D4.
Парк диаметров обновили полностью, и это еще не всё
Благодаря всестороннему развитию рельсового каркаса столицы в 2020 году, подвижной состав на D1 и D2 полностью обновили. В 2025 году завершили обновление парка на D3 и D4.
Со временем современные поезда стали выезжать и за границы МЦД. Яркий пример — долгожданное появление «Иволги» на Ярославском направлении. В январе 2026 года в рамках проекта развития Центрального транспортного узла «Иволга» совершила тестовую поездку без пассажиров до Калуги.