Не всем утром понедельника посчастливилось отправиться на работу на машине. Даже те, кто заранее подготовился и освободил транспортное средство от снежного плена, рисковали застрять на выезде из двора. Или застрять во дворе, потому что кто-то другой уже застрял заранее и перегородил проезд. А те, кто из двора выехал, добирались до работы чуть дольше. Центральные улицы за ночь почистили, но на второстепенных ещё хватает проблем.
Это всё последствия снегопада, прошедшего в выходные. Не было ни бури, ни снега стеной. Он шёл не особенно интенсивно, но зато долго, обеспечив за пару суток до половины месячной нормы осадков.
С этим объёмом с таким снегопадом Чепецк имеющейся техникой справиться вовремя не в состоянии. По отчёту администрации, в сезон подрядчики входили с повышенным в полтора раза финансированием и с 35 единицами техники. Сколько точно работало в выходные — неизвестно, власти воспользовались двусмысленной формулировкой «почти 30».
Сколько бы ни работало, для приведения города в порядок в течение суток этого явно недостаточно. Это количество техники примерно соответствует тому, что колесило по нашим дорогам в последние годы. Есть здесь парадокс, который не так легко понять: расходы на содержание дорог выросли втрое за три года, а техники больше почти не стало. Всё дело в том, что при кратковременных контрактах суммы получаются такие, что купить новую технику невозможно. И никто, зная переменчивый нрав и неустойчивый характер чепецкой политической системы, не готов вкладывать свои деньги в расчёте на то, что будет побеждать в закупках несколько лет подряд. Именно поэтому в нормальной городской системе контракты заключают на два-три года, а не на шесть месяцев, как в Чепецке.
Всё потому, что в бюджете второй год не хватает денег на содержание дорог. А областные власти до последнего тянут с финансированием, лишая возможности заключить долговременные контракты. То есть позиция правительства Кировской области лишает Чепецк возможности интенсивнее налаживать дела — потому что не на что.
Но управляющие компании работают ещё хуже дорожников по муниципальным дорогам. Техники там экстремально не хватает — во время снегопадов большую часть свободных для аренды машин гонят на основные дороги и к предприятиям. А тех тракторов, что удалось зафрахтовать, критически недостаточно. Недостаточно их даже в управляющей компании «Семиград» (переходит на юрлицо «Новоград» ради смены списка учредителей). Хотя, казалось бы, прибыль должна им позволять расширять парк техники — они выстроили систему так, что почти все услуги УК заказывает у аффилированных с самой собой подрядчиков, при этом используя подчас завышенные относительно свободных рыночных цены.
Во дворах ситуация после снегопада особенно сложна.
