Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Южный маршрут по Иртышу может удвоить период навигации для поставок в Китай

Организация доставки грузов из Сибири в Китай по Иртышу через южное направление способна почти вдвое увеличить навигационный период. Об этом сообщил генеральный директор Омский речной порт Алексей Василенко. Сейчас при использовании маршрута через Северный морской путь период навигации составляет около 100 дней. При южном варианте по Иртышу суда смогут работать примерно с 15 апреля по 15 ноября — почти шесть месяцев. По словам Василенко, разница в расстоянии также существенная. Морской маршрут достигает порядка 15 тыс. км, тогда как по Иртышу — около 5 тыс. км. При этом временной разрыв будет меньше, поскольку речные суда ограничены извилистостью русла, а морские идут быстрее. Ранее возможность организации перевозок по Иртышу в направлении Китая и Турции рассматривало Росморречфлот. Об этом сообщал его руководитель Андрей Тарасенко. По оценке руководства порта, текущая загрузка мощностей составляет около 40%. Для увеличения грузооборота необходимо синхронизировать планы перевозчиков и
Оглавление

Организация доставки грузов из Сибири в Китай по Иртышу через южное направление способна почти вдвое увеличить навигационный период. Об этом сообщил генеральный директор Омский речной порт Алексей Василенко.

Полгода вместо ста дней

Сейчас при использовании маршрута через Северный морской путь период навигации составляет около 100 дней. При южном варианте по Иртышу суда смогут работать примерно с 15 апреля по 15 ноября — почти шесть месяцев.

По словам Василенко, разница в расстоянии также существенная. Морской маршрут достигает порядка 15 тыс. км, тогда как по Иртышу — около 5 тыс. км. При этом временной разрыв будет меньше, поскольку речные суда ограничены извилистостью русла, а морские идут быстрее.

Ранее возможность организации перевозок по Иртышу в направлении Китая и Турции рассматривало Росморречфлот. Об этом сообщал его руководитель Андрей Тарасенко.

Потенциал и ограничения

По оценке руководства порта, текущая загрузка мощностей составляет около 40%. Для увеличения грузооборота необходимо синхронизировать планы перевозчиков и заказчиков. Подготовка флота начинается уже в феврале: суда проходят освидетельствование, формируются маршруты. При этом тендерные процедуры у грузоотправителей часто завершаются лишь в конце апреля, что сокращает возможный период работы.

Вопрос дноуглубления

Для полноценного запуска южного маршрута потребуется проведение дноуглубительных работ на отдельных участках Иртыша. Современная техника позволяет выполнять такие операции даже в сложных грунтах.

В настоящее время порт ведёт переговоры с казахстанской и китайской сторонами о проведении исследований русла реки и координации дальнейших действий.

Южное направление по Иртышу рассматривается как способ увеличить продолжительность навигации и задействовать недозагруженные мощности речной инфраструктуры.

Интересна тема?

Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260