Вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев поручил Минпромторгу и Росавиации проанализировать себестоимость производства и эксплуатации Ил-114-300 и создать меры для ее снижения при сохранении требуемых показателей качества и безопасности.
Мы большую часть совещания посвятили экономике самолета, потому что это тоже интересная история. На все мои вопросы на тему стоимости летного часа, на тему расхода топлива и так далее коллеги мне ответили, что самолет более экономичен, чем самолеты наши, Ан-24, например, и даже чем самолеты зарубежные. Потом, когда начинаем объяснять, сколько компаниям придется платить, в частности компании "Аврора", оказывается, что платежи-то будут все-таки значительно больше. <...> Я попросил разобраться с этой историей.
Вице-премьер дал поручение единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», Министерству транспорта РФ, Росавиации, Минвостокразвития России и ФАНУ «Востокгосплан» провести анализ экономической эффективности перевозок с учётом постепенной замены выбывающих самолётов на Ил-114-300 по отдельным конкретным маршрутам.
Ил-114-300 представляет собой обновлённую и модернизированную версию турбовинтового самолёта Ил-114. Этот лайнер планируется использовать для замены на внутренних региональных авиалиниях морально и физически устаревших Ан-24, а также иностранных машин аналогичного класса — ATR-72 (производства Франции) и Bombardier Dash 8 (производства Канады).
Ранее стало известно, что для обновления авиапарка на Дальнем Востоке потребуется около 20 самолетов Ил-114-300, которые должны заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.