Есть автомобили, созданные для презентаций.
А есть те, что создавались для дорог — настоящих, с ямами, колеёй и внезапной грязью после дождя.
Nissan Terrano — именно из второй категории.
Когда модель вернулась на российский рынок в 2014 году, многие ожидали «японский внедорожник в духе девяностых». На деле это оказался близкий родственник Renault Duster — та же платформа, схожая техника, но с более строгим дизайном и ощущением «чуть выше классом».
И знаете что? Это сыграло ему на руку.
---
Terrano никогда не претендовал на премиальность.
Он не пытался конкурировать с технологичными кроссоверами с турбинами и экранами на полторпеды.
Под капотом — проверенные атмосферные моторы 1.6 и 2.0.
Коробки — механика или классический автомат.
Это автомобиль, который понятен даже тем, кто не любит сложную технику.
Минимум электроники.
Максимум механики.
И так что его выбирали те, кто хотел ездить долго.
---
Внешность без крика
не как Duster, Terrano выглядел строже. Массивная решётка, более «собранная» оптика, солидный силуэт.
Он не кричит о себе.
Но и не выглядит дешёвым.
Это спокойный автомобиль для взрослых решений.
---
Личный опыт: два года эксплуатации
Мне довелось ездить на Terrano почти два года — версия 2.0, на полном приводе, механика. Машина использовалась и в городе, и за его пределами.
И вот что стало понятно спустя время.
---
Город
В потоке Terrano ощущается выше большинства седанов. Обзор хороший. Парковаться просто — габариты адекватные.
сколько ест в городе — около 10–11 литров. Не рекорд, но честно для атмосферника.
Подвеска жестковата на мелких неровностях, зато крупные ямы глотает спокойно.
---
Трасса
На скорости 110–120 км/ч машина идёт дерзай.
Да, шумоизоляция не идеальная.
Да, после 130 км/ч становится шумнее.
Но ощущение стабильности остаётся. Нет нервозности, нет ощущения «лёгкого кузова».
---
Настоящее бездорожье
Однажды мы поехали на рыбалку после сильного дождя. Дорога превратилась в глиняную кашу.
Переключил режим полного привода, включил пониженную передачу — и Terrano спокойно, без драматизма, прошёл участок, где обычный городской кроссовер давно бы буксовал.
Не внедорожник в классическом понимании.
Но для 90% реальных задач — более чем вполне.
---
Что не понравилось
Чтобы быть честным — минусы есть.
Салон морально устарел ещё до рестайлинга.
Жёсткий пластик повсюду.
Мультимедиа — базовая.
Нет ощущения «современной» машины внутри.
Но парадокс в том, что через месяц ты перестаёшь на это обращать внимание.
Потому что важнее другое.
---
Надёжность
За всё время эксплуатации:
ни одной серьёзной поломки,
только плановое обслуживание,
доступные запчасти,
понятная конструкция.
Terrano не преподносил сюрпризов.
Он просто работал.
И именно это вызывает уважение.
---
Для кого он
Этот автомобиль не для тех, кто выбирает машину по подсветке салона.
И не для тех, кто хочет набор сотни за 7 секунд.
Он для тех, кто:
ездит на дачу по плохой дороге,
живёт за городом,
не хочет переплачивать за бренд,
ценит практичность.
---
Почему его будут вспоминать
Сегодня рынок меняется. Турбомоторы, вариаторы, сложные электронные системы.
Terrano — представитель уходящей эпохи простых, понятных кроссоверов.
Он не идеален.
Он не модный.
Но он честный.
И иногда честность важнее инноваций.
---
Итог
Nissan Terrano — это автомобиль, который не пытается казаться больше, чем он есть.
Он не впечатляет в шоуруме.
Не вызывает восторга на тест-драйве.
Но раскрывается в повседневной эксплуатации.
Это машина для тех, кто выбирает не глазами, а головой.
И если спросить меня спустя два года владения — купил бы я его снова?
Если нужна рабочая, надёжная, неприхотливая машина для реальной жизни — да.
Потому что Terrano не про эмоции.
Он про уверенность, что доедешь.
С уважением, Нижников Вадим!
Также рекомендую к прочтению:
Спасибо, что дочитали до конца! Буду рад, если поставите лайк и подпишитесь на канал - удачи на дорогах!