Ну блин почти один в один. Купил я как то будучи молодым 18 летним оболтусом некроВАЗ 2106. Рад первой машине был до усрачки. Несмотря на то что она постоянно ломалась) набирался опыта по ремонту. По итогу там сломалось и заменилось все кроме кузова, но не суть. Одна проблема канифолила мозг месяца 3. И побороть ее получилось не сразу. Как и у ТС машина заводилась с пол тыка пока холодная с но через 30 минут прогрева она просто глохла на ходу и стояла минут 20. Хоть замаслайся. Через 20 минут она заводилась как ни в чем небывало и ехала вновь примерно 30 минут. Все маршруты по городу строились с учетом этого) Что только знающие люди не советовали поменять. Да это у вас бензонасос греется-не вопрос. Поставили пекар. Да это по-любому ВВ провода-поменяли. 100 пудов крышка трамблера-заменили. Конденсатор-сменили. Свечи, топливный фильтр, даже крышку бензобака-вдруг там вакуум создается- все что касается хоть косвенно системы зажигания или топливоподачи, все под замену. Ничего не помогло. До одного случая. Ехали с другом за городом по темноте. Авто как обычно заглохло на ходу и мы остановились на обочине. По привычке открыл капот, дабы быстрее остудить. Зачем то снял крышка трамблера, хотя туда лазили уже не раз. И решили покрутить мотор со снятой крышкой. Вдруг в трамблере увидели странную искру. Всему виной оказался маленький проводок, оторвавшийся от контакта в трамблере.
Получается, что когда машина остывшая, провод касался контакта и машина заводилась. После нагрева провод отходил от контакта и машина глохла. После остывания все снова было норм. Зачистив и обжав провод проблема была решена. На следующий день был куплен новый провод. Цена проблемы оказалась 20 рублей.