В России принята новая Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года. В соответствии с ней предстоит снизить количество ДТП, смертность и травматизм на дорогах. Как будет бороться за жизни Госавтоинспекция на Южном Урале, рассказал начальник Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Челябинской области Иван Путков.
Стратегия до 2030 и 2036 годов
В Госавтоинспекции Челябинской области подчеркивают, что безопасность движения — это общая задача, в выполнении которой участвуют не только сотрудники ГАИ, но и органы власти, дорожные службы и сами водители.
— Снижение смертности на дорогах Челябинской области задача сложная и многогранная, стоит заметить, что результат зависит не только от работы Госавтоинспекции, – отметил Иван Путков.
Одним из ключевых принципов станет проактивный подход. Речь идет о предупреждении ДТП еще до того, как они произошли. Для этого планируется более углубленно анализировать статистику автоаварий, поведение водителей , сезонные риски и состояние дорожной инфраструктуры. На основе этих данных будут заранее выявляться возможные риски и предприниматься упреждающие меры по их снижению ещё до ДТП.
– Будем укреплять роль и расширять формы участия общественности в повышении безопасности дорожного движения. Активно привлекать к профилактике и пресечению нарушений народные дружины, использовать чат-бота в телеграм для выявления нетрезвых водителей, – объяснил Иван Путков.
Еще один важный принцип — рискоориентированный подход. После комплексного анализа ДТП, благодаря которому выявляются конкретные места и причины, создающие наибольшую угрозу в «проблемные точки» направляются силы и средства Госавтоинспекции. Это патрулирование, установка камер и дорожных знаков, а также профилактическая работа с водителями. Такой подход позволяет эффективнее использовать ресурсы и быстрее влиять на ситуацию.
Большое внимание уделят пропаганде безопасности дорожного движения. Информационные материалы будут адаптированы под разные возрастные группы — от детей до пенсионеров.
Отдельным направлением останется борьба с отвлечением внимания за рулем. Камеры уже сеичас ежедневно фиксируют более 200 нарушений, связанных с использованием телефонов во время движения. Кроме того, Госавтоинспекция продолжит выявлять наружную рекламу, которая может создавать угрозу безопасности. Хотя контроль в этой сфере относится к полномочиям ФАС, именно сотрудники ГАИ фиксируют опасные конструкции и инициируют проверки.
Аварий больше, но погибших меньше
Основные направления работы показывает статистика. Госавтоинспекция Челябинской области подвела итоги работы за 2025 год и выявила основные проблемные зоны. Так, год завершился ростом общего числа дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. За год зарегистрировано 3587 таких аварий, что на 1,6 процента больше, чем в 2024 году. В этих ДТП погибли 307 человек, еще 4358 получили травмы различной степени тяжести. Несмотря на рост количества аварий, число погибших сократилось почти на 10 процентов по сравнению с предыдущим годом, когда на дорогах региона погибли 340 человек.
– Снижение количества погибших относительно 2024 года составило почти 10 процентов. Вместе с тем есть еще к чему стремиться, поэтому работу необходимо продолжать, — говорит Иван Путков.
В структуре причин смертельных ДТП в 2025 году по-прежнему лидирует выезд на полосу встречного движения. По этой причине погибли 106 человек, то есть почти каждый третий погибший. Второй по значимости фактор — выбор небезопасной скорости, из-за чего погибли 96 человек. Еще 66 человек стали жертвами аварий с участием нетрезвых водителей. В 101 случае с погибшими сопутствующей причиной стали неудовлетворительные дорожные условия.
Детская смертность и роль взрослых
Особое внимание в итогах 2025 года уделяется авариям с участием несовершеннолетних. За год в регионе зарегистрировано 554 ДТП с детьми, что больше, чем в 2024 году, когда таких происшествий было 519. В этих авариях погибли 17 детей и 598 получили травмы. По данным Госавтоинспекции, за последние девять лет в регионе фиксируется устойчивая тенденция роста числа ДТП с участием несовершеннолетних. Иван Путков подчеркивает, что большинство трагедий с детьми связано не с их поведением, а с действиями взрослых.
– По неосторожности детей произошло 140 ДТП. Абсолютное большинство случаев связано с поведением взрослых. Почти две трети погибших детей в 2025 году участвовали в дорожном движении в качестве пассажиров, — говорит Иван Путков.
Из 17 погибших в 2025 году несовершеннолетних десять находились в салоне автомобилей. Еще четверо погибли как пешеходы, трое — при других обстоятельствах.
К сожалению, и в 2026 году проблема стоит также остро. Только за новогодние праздники погибли четверо детей, все они были пассажирами. В Красноармейском районе двое детей не были пристегнуты ремнями безопасности и во время происшествия вылетели из автомобиля и скончались.
Статистика показывает, что именно пассажиры остаются самой уязвимой категорией среди детей. По данным Госавтоинспекции, около 60 процентов погибших несовершеннолетних в 2025 году находились в автомобилях. В большинстве случаев либо не использовались ремни безопасности, либо дети перевозились без автокресел.
Ремни безопасности и автокресла
Проблема использования ремней безопасности и детских удерживающих устройств остается одной из самых острых. В 2025 году среди погибших участников дорожного движения 94 человека не были пристегнуты, из них 60 водителей и 34 пассажира. Это почти треть от общего числа погибших. Иван Путков напрямую связывает эту цифру с отсутствием культуры безопасности.
– Очень сложным для нас остается вопрос непристегивания ремнями безопасности. Это вопрос стереотипов поведения. Нужно постоянно напоминать взрослым о необходимости пристегиваться самим и пристегивать детей, — говорит начальник областной Госавтоинспекции.
В случае с детьми проблема проявляется еще острее. В ряде ДТП несовершеннолетние перевозились на переднем сиденье без автокресел или находились на заднем сиденье без фиксации. Даже при относительно невысокой скорости такие аварии заканчивались тяжелыми травмами или гибелью.
По данным Госавтоинспекции, две трети погибших детей в 2025 году могли бы иметь значительно больше шансов на выживание при использовании автокресел и ремней безопасности. В большинстве случаев речь идет о лобовых столкновениях и резких торможениях, когда непристегнутый пассажир получает смертельные перегрузки.
Нетрезвые водители и бесправники
Еще одной устойчивой причиной смертельных аварий остается управление автомобилем в состоянии опьянения. В 2025 году каждый пятый погибший стал жертвой ДТП с участием нетрезвого водителя. Эта цифра на протяжении нескольких лет практически не меняется.
– Каждый пятый погибший в дорожно-транспортных происшествиях погиб из-за управления водителями в нетрезвом состоянии. Несмотря на меры и профилактику, такие водители продолжают садиться за руль, в том числе повторно, — отмечает Иван Путков.
К этой же группе риска относятся водители, не имеющие права управления или лишенные прав. По данным ГАИ, такие участники движения регулярно становятся виновниками тяжелых аварий, особенно на загородных трассах и в ночное время.
Итоги 2025 года показывают, что работа по снижению аварийности уже дает результат. Госавтоинспекция Челябинской области намерена и дальше действовать на опережение, усиливая контроль, профилактику и вовлекая самих жителей региона в вопросы безопасности. В ведомстве подчеркивают: от внимательности и добропорядочности водителей и пассажиров зависит, удастся ли сделать дороги безопаснее и сохранить как можно больше жизней.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru