Покупка нового автомобиля из салона — это приятный момент. Но в Санкт-Петербурге “новый” очень быстро превращается в “уже не идеальный”: реагенты, песок, трасса, плотный трафик и регулярные мойки делают своё дело. Самое обидное — многие решают “подумаю потом”, а потом защищают кузов уже после первых сколов и микрорисок.
Чтобы этого не произошло, оклейка авто плёнкой (PPF/полиуретан или винил) должна быть не “как-нибудь”, а по технологии. Особенно если речь про премиум-класс: BMW, Mercedes, Audi и новые дорогие модели, где ценится внешний вид и сохранность.
Что такое оклейка плёнкой и чем отличается PPF от винила
PPF / бронеплёнка (полиуретан) — это про защиту: сколы, пескоструй, мелкие царапины, агрессивные условия города и трассы.
Винил — это в первую очередь про внешний вид: смена цвета, мат/глянец, карбон, камуфляж, рестайлинг.
Если задача — сохранить кузов нового авто “как из салона”, в большинстве случаев выбирают PPF (хотя винил тоже бывает уместен, когда хочется изменить стиль).
Что чаще всего защищают в СПб (и почему это разумнее полного “целика”)
У премиальных новых авто самый популярный и практичный сценарий — оклейка передней части (морды):
- капот
- бампер
- крылья
- часто добавляют “мелочи”, которые реально страдают в городе: фары/зеркала/стойки/пороги/под ручками/проёмы.
Почему так делают? Потому что это самая уязвимая зона, и именно тут “вылетает” внешний вид.
По деньгам ориентир простой: передняя часть ~ от 80 тыс. ₽, полный кузов ~ 240–260 тыс. ₽ (точнее — после осмотра и понимания задач).
Премиум-оклейка — это не “наклеили плёнку”, а технология
Если вы хотите результат уровня “чтобы придраться было не к чему”, важны три вещи: подготовка, разбор, контроль качества.
1) Подготовка поверхности
Плёнка не должна “лежать на грязи”. Перед оклейкой делается:
- мойка и очистка
- удаление загрязнений, которые мешают адгезии + обезжиривание
- при необходимости — аккуратная локальная подготовка поверхности
Цель простая: плёнка должна лечь на чистую, правильно подготовленную поверхность.
2) Разбор и подвороты (ключевой признак “премиума”)
Одна из самых частых проблем после оклейки — кромки и места, куда регулярно попадает вода и химия на мойках.
Поэтому премиальный подход — это разумный разбор элементов и подвороты, чтобы плёнка была спрятана и защищена. Это не “для красоты”, а для ресурса и стабильности в эксплуатации.
3) Контроль качества и контрольный осмотр
Хорошая студия не выдаёт авто “и до свидания”. Правильный сценарий:
- проверка под светом/по чек-листу(всё подскажем)
- аккуратная выдача с инструкцией по уходу
- контрольный осмотр через 7–10 дней: именно на нём можно быстро устранить мелкие нюансы, не доводя до дорогостоящих переделок.
У нас этот визит идёт с контрольной мойкой и тщательной проверкой.
Кому подойдёт оклейка в первую очередь
- владельцам новых авто из салона, особенно премиум-класса
- тем, кто ездит город/трасса и хочет сохранить кузов без постоянных полировок
- тем, кто не хочет ловить “эффект уставшего авто” через один сезон
Записаться в СПб: как быстрее и точнее оценить стоимость
Чтобы быстро подобрать оптимальный вариант (морда / морда + зоны риска / полный кузов / винил), достаточно:
- марка/модель/год
- цвет
- цель (город/трасса/салон/лизинг)
- 5–8 фото: перед, капот, бампер, крылья, пороги, стойки, проёмы
Мы подскажем, что действительно имеет смысл защищать, соберём пакет под вашу задачу и сделаем всё по технологии: подготовка, разбор/подвороты там, где нужно, контроль качества и контрольный осмотр.
Если вы в Санкт-Петербурге и у вас новый BMW / Mercedes / Audi — напишите нам модель и пришлите фото.