Иногда отзыв об автомобиле рождается сразу — на эмоциях, на свежих впечатлениях, когда все еще пахнет новым салоном, а каждая поездка кажется событием. Но куда интереснее писать спустя время.
Когда километры намотаны, привычки сформированы, а восторг и раздражение улеглись. Именно поэтому этот отзыв — не быстрый, не поверхностный. Это история трех лет и 60 тысяч километров с Honda Vezel.
- Год выпуска: 2016
- Тип кузова: SUV
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензин, 1.5 л, 131 л.с.
- Расход: трасса ~7.5 л, город ~10 л
- Год покупки: 2022
- Пробег на момент продажи: 102 800 км
Меня зовут Сергей, мне 31, семьянин, двое детей, рост 186 см — и это важно. Потому что посадка, эргономика, место в салоне — всё проверено не на абстрактных людях из каталогов, а на реальной жизни.
Как я вообще пришёл к Vezel
Весна 2022 года. Продали предыдущую машину, в семье пополнение, хотелось чего-то свежее, современнее, безопаснее. Идея правого руля сначала казалась сомнительной, но чем больше изучал, тем яснее становилось: японский рынок — это отличный способ получить максимум машины за свои деньги.
Vezel попался не случайно. Сначала зацепил внешне — компактный, но взрослый. Потом начал читать отзывы. Чем глубже копаешь, тем больше понимаешь: это не просто “маленький кроссовер”. Это автомобиль с характером.
Выиграли машину на аукционе:
2016 год, оценка 4.5, пробег 44 тысячи, комплектация X Honda Sensing.
Первые впечатления: эйфория и адаптация
После европейского хэтчбека пересесть в японский кроссовер — это как сменить эпоху. Машина казалась технологичнее, собраннее, интереснее.
Но был нюанс — правый руль.
Первые недели — сплошная адаптация:
- дворники вместо поворотников
- ощущение, что едешь слишком близко к обочине
- странное чувство при обгонах
Но мозг удивительно быстро перестраивается. Через пару недель правый руль перестал быть темой для обсуждения и превратился просто в особенность.
Динамика: больше, чем ждешь
131 лошадиная сила на бумаге звучит скромно. Но в реальности — всё иначе.
Лёгкий кузов, живой мотор, вариатор без “ступенек” — и получается очень бодрая связка. Машина не спорткар, но и овощем её назвать язык не повернётся.
Особенно радует:
- уверенные обгоны
- стабильный разгон после 100 км/ч
- плавность в городе
Если понимать возможности машины и не требовать невозможного — динамика полностью устраивает.
Мотор: честно про нюансы
Под капотом стоит двигатель L15B — знакомый многим хондаводам.
Он хорош:
- тянет бодро
- экономичен
- любит обороты
Но есть нюанс — разжижение масла бензином на коротких поездках. Типичная история для моторов с прямым впрыском. Не катастрофа, но требует внимания.
Что помогало:
- менять масло чаще
- иногда “прожигать” мотор трассой
- не экономить на топливе
При таком подходе проблем не было.
Вариатор: ожидал хуже
Честно говоря, вариаторов многие боятся. Но здесь всё оказалось спокойно.
Если соблюдать простые правила:
- менять масло вовремя
- не буксовать бездумно
- не мучить машину без прогрева
Коробка ведёт себя предсказуемо и приятно. Плавность хода — одна из сильных сторон Vezel.
Подвеска: главный компромисс
Вот здесь начинается честность.
Подвеска жесткая. Особенно после мягких европейцев.
На ровной дороге — кайф. В поворотах — уверенность.
Но лежачие полицейские и зимние неровности — не её стихия.
Зимой добавляются:
- скрипы
- характерные звуки передней подвески
- ощущение “сбитости”
При этом живучесть отличная. За 60 тысяч — минимум вложений.
Внешность: тот случай, когда оборачиваешься
Есть машины, которые просто возят. А есть те, на которые смотришь, уходя на парковке.
Vezel — из второй категории.
Компактный, но дерзкий.
Строгий, но не скучный.
Цвет — отдельная история: при разном освещении меняется от черного до глубокого баклажана.
Салон и пространство: удивительный контраст
Снаружи компактный — внутри неожиданно просторный.
Что приятно удивило:
- много места на втором ряду
- удобная посадка
- трансформация сидений
Для семьи — отличный баланс. Можно ехать далеко и не чувствовать себя зажатым.
Материалы — смесь мягкого пластика и практичности. Не премиум, но ощущение качества есть.
Оснащение: японский подход
Комплектация не топовая, но ощущается насыщенной.
Что запомнилось:
- Honda Sensing
- электронный ручник и автохолд
- яркие LED-фары
- сенсорный климат
Последний — красивый, но спорный. В жизни механические кнопки удобнее.
Багажник и практичность
Около 435 литров — не рекорд, но хватает.
Коляска входит, вещи — тоже, но иногда приходится играть в тетрис.
Зато салон трансформируется отлично — и это спасает.
Клиренс и реальная проходимость
Заявленные цифры выглядят уверенно, но важно понимать:
Vezel — не внедорожник.
Это городской кроссовер:
- бордюры — без проблем
- снег во дворе — нормально
- грязевые приключения — не стоит
Но для города и поездок за город — хватает с запасом.
Зима и лето: сезонные особенности
Зимой:
- долго прогревается
- вариатор “оживает” после движения
- расход растет
Летом:
- отличный кондиционер
- приятный расход
- спокойная езда без перегревов
В целом — универсальный автомобиль на каждый день.
Обслуживание: мифы и реальность
Есть мнение, что Honda дороже в обслуживании. Частично правда, но не критично.
Если подходить разумно:
- нормальные аналоги расходников
- своевременные ТО
- адекватные сервисы
Стоимость содержания вполне терпимая.
За время владения:
- плановые жидкости
- свечи
- рулевые тяги
Без сюрпризов.
Почему продал
Август 2025 года. Пробег — 102 800 км.
Продали не из-за машины, а из-за жизни. Иногда обстоятельства сильнее привязанностей.
И да — Vezel вспоминаем до сих пор. Тепло и без раздражения. А это главный показатель.
Итог: кому подойдёт Honda Vezel
Это автомобиль для тех, кто:
- хочет надежность
- ценит управляемость
- не гонится за пафосом
- ищет универсал на каждый день
Он не идеален. Жестковат. Не внедорожник. Не премиум.
Но честный, понятный и очень живой.
И в этом его сила.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас есть своя история владения, интересный опыт или честный отзыв без глянца — напишите нам в телеграм dzenera. Самые интересные истории публикуем.
Если коротко: Honda Vezel — это тот автомобиль, который не влюбляет мгновенно, но со временем становится своим. А такие машины запоминаются надолго.