Помню, как купил свой первый Patriot лет пять назад. Радости было море — наконец-то настоящий внедорожник за адекватные деньги! Но уже через месяц эксплуатации понял: машина хорошая, но требует доработки напильником. Причём не капитальной переделки за миллион рублей, а простых, бюджетных решений, которые реально меняют характер автомобиля.
За эти годы я перепробовал десятки доработок. Какие-то оказались бесполезными, другие — настоящими открытиями. Сегодня расскажу про пятнадцать самых эффективных и недорогих улучшений, которые превратят ваш УАЗ из "почти хорошего" в действительно классный автомобиль.
Шумоизоляция — первое, с чего начать
Начну с самого больного. Шум в салоне Patriot — это отдельная песня. Едешь по трассе на 110 км/ч, и кажется, что находишься внутри работающего миксера. Разговаривать нормально невозможно, музыку приходится врубать на полную.
Я потратил выходные и около 15 000 рублей на материалы. Разобрал двери, пол, арки, потолок. Наклеил вибропласт, сверху шумоизоляцию. Результат превзошёл ожидания — стало тише процентов на 60. Теперь на трассе можно спокойно беседовать, не повышая голоса.
Кстати, необязательно делать всё сразу. Можете начать с дверей и арок — это даст максимальный эффект при минимальных затратах. Останется время и деньги — доделаете остальное.
Замена штатных амортизаторов
Заводские амортизаторы на Patriot — просто ужас. Машина раскачивается, как корабль в шторм, клюёт носом при торможении, валится в поворотах. Я проездил на штатных всего 20 000 км и понял — надо менять.
Поставил газомасляные амортизаторы за 12 000 рублей комплект. Разница — день и ночь. Автомобиль стал собраннее, устойчивее на дороге, раскачка практически исчезла. В поворотах держится увереннее, а на неровностях не пробивает подвеску до упоров.
Установка простая, можно сделать самому за пару часов. Нужна только яма или подъёмник.
Защита картера и раздатки
УАЗ — машина для бездорожья, но штатная защита там чисто символическая. Тонкая, хлипкая, от серьёзного удара не спасёт. У знакомого пробило картер об камень, пришлось эвакуироваться из леса на тросе. Дорогое удовольствие.
Я поставил усиленную стальную защиту толщиной 4 мм. Обошлась в 8 000 рублей, но спокойствие бесценно. Теперь можно смело лезть на камни, коряги, пни — знаю, что двигатель и раздатка под надёжной броней.
Монтаж несложный, но лучше делать на подъёмнике или яме. Понадобится помощник, потому что защита тяжёлая.
Установка дополнительной оптики
Штатный свет на Patriot — это грустная история. Особенно если ездишь часто за городом в тёмное время суток. Фары светят метров на тридцать, дальше — сплошная темнота.
Решил проблему установкой двух светодиодных балок на крышу и двух противотуманок снизу. Потратил около 10 000 рублей, но теперь ночью вижу дорогу так, будто день. Балки на крыше освещают метров на 150 вперёд, противотуманки подсвечивают обочины.
Главное — правильно настроить угол света, чтобы не слепить встречных. И помнить, что дополнительный свет можно включать только за городом.
Замена штатной резины
Заводская резина на УАЗ — компромисс между ценой и качеством. Причём больше в сторону цены. На асфальте шумит, на грязи буксует, зимой дубеет и теряет сцепление.
Я поменял штатные покрышки на всесезонку AT класса. Разница колоссальная! На асфальте стало тише и устойчивее, на грунтовках проходимость выросла в разы, в грязи машина идёт уверенно.
Комплект обошёлся в 25 000 рублей, но это того стоило. Единственный минус — расход топлива вырос примерно на пол-литра.
Усиление рулевых тяг
Штатные рулевые тяги на Patriot — слабое звено. Если активно штурмуете бездорожье, они могут погнуться от удара. Видел не раз, как люди стояли посреди леса с кривой тягой, не могли нормально рулить.
Поставил усиленные тяги за 6 000 рублей. Стал спокойнее ездить по колее, не боюсь камней и пней. Плюс руль стал информативнее, уменьшился люфт.
Установка требует регулировки развал-схождения, так что закладывайте ещё пару тысяч на сход-развал.
Защита порогов
Пороги на УАЗ расположены низко и первыми принимают удары на бездорожье. Штатные быстро мнутся, ржавеют, теряют вид. У меня через год эксплуатации они покрылись вмятинами и царапинами.
Установил силовые пороги из трубы диаметром 60 мм. Заплатил 9 000 рублей, зато теперь не страшны камни, брёвна, высокие бордюры. Заодно получил удобные ступеньки для посадки — жене и детям стало проще залезать в салон.
Крепятся к раме через усиленные площадки, держатся намертво.
Установка дополнительной печки
Зимой в Patriot холодно. Особенно сзади — пассажиры мёрзнут, штатная печка не справляется. Дети в куртках сидят, жалуются постоянно.
Купил дополнительную печку китайского производства за 7 000 рублей. Врезал в штатную систему отопления, вывел дефлекторы назад. Теперь тепло по всему салону равномерно, даже в минус тридцать комфортно.
Установка заняла день, но требует навыков работы с патрубками и электрикой. Если не уверены — лучше доверьте специалистам.
Замена штатных сидений
Кресла в базовой версии Patriot жёсткие, как скамейки в электричке. После нескольких часов за рулём болит спина, затекают ноги. Дальнобой превращается в пытку.
Я нашёл б/у сиденья от иномарки премиум-класса за 15 000 рублей. Подогнал крепления, установил — небо и земля! Мягкие, с боковой поддержкой, регулировками под любой рост. Теперь могу ехать хоть 10 часов без остановки.
Альтернатива — купить новые анатомические чехлы с поддержкой поясницы. Дешевле, эффект тоже заметный.
Установка сигнализации с автозапуском
Штатной сигнализации на многих комплектациях Patriot нет вообще. А зимой автозапуск — просто спасение. Прогреваешь машину с утра, пока пьёшь кофе дома, садишься в тёплый салон.
Я поставил нормальную двухстороннюю сигнализацию с автозапуском и обратной связью. Отдал 12 000 рублей с установкой. Теперь по утрам не надо скрести лёд с окон, сидеть в холодном салоне, ждать прогрева.
Плюс спокойствие — машина под надёжной защитой, даже если стоит во дворе без охраны.
Лифт подвески
Если планируете серьёзное бездорожье, штатный клиренс Patriot может оказаться недостаточным. Я поставил лифт-комплект на 50 мм — проставки под пружины и амортизаторы.
Обошлось в 8 000 рублей плюс работа. Дорожный просвет вырос до 260 мм, геометрическая проходимость улучшилась. Теперь спокойно преодолеваю колеи, не цепляюсь днищем.
Минус — немного вырос крен в поворотах, но на бездорожье это не критично.
Замена воздушного фильтра на нулевик
Штатный воздушный фильтр быстро забивается пылью, особенно если часто ездишь по грунтовкам. Двигатель начинает задыхаться, теряет мощность, растёт расход топлива.
Поставил фильтр нулевого сопротивления за 3 000 рублей. Двигатель стал отзывчивее на педаль газа, немного прибавилось тяги на низах. Плюс такой фильтр служит намного дольше — просто промывай и используй снова.
Единственное — нужно следить за состоянием, вовремя чистить.
Установка дополнительных розеток и USB
В современном мире без гаджетов никуда. А в штатном Patriot розеток мало, USB часто нет вообще. Телефоны разряжаются, навигатор сел, видеорегистратор не работает — типичная картина.
Я врезал дополнительные розетки на 12В спереди и сзади, плюс двойной USB-порт. Потратил 2 000 рублей и пару часов времени. Теперь можно одновременно заряжать несколько устройств, подключать компрессор, холодильник, что угодно.
Провода спрятал под обшивку, выглядит аккуратно и заводски.
Обработка скрытых полостей антикором
УАЗ ржавеет — это факт. Особенно страдают скрытые полости: пороги изнутри, лонжероны, двери. Через пару лет появляются рыжие пятна, потом дыры.
Я сразу после покупки обработал все скрытые полости мовилем через технологические отверстия. Обошлось в 5 000 рублей вместе с материалами. Прошло пять лет — ржавчины нет вообще.
Процедуру нужно повторять раз в два-три года, особенно если часто ездишь по солёным дорогам зимой.
Замена штатной магнитолы
Заводская аудиосистема в Patriot — это катастрофа. Звук плоский, басов нет, на громкости хрипит и искажается. Слушать музыку — сплошное разочарование.
Я купил неплохую магнитолу с большим экраном, навигацией и поддержкой камеры заднего вида за 10 000 рублей. Поставил нормальные динамики спереди и сзади. Звук стал чистым, объёмным, приятным для слуха.
Заодно получил современный мультимедийный центр с картами, музыкой через Bluetooth, возможностью смотреть видео на стоянке.
Что в итоге?
Все эти доработки вместе обошлись мне примерно в 150 000 рублей. Кажется, много? Но делал я их постепенно, в течение двух лет. По 5-10 тысяч в месяц — вполне подъёмно.
Результат превзошёл ожидания. Из обычного заводского Patriot получился комфортный, надёжный, проходимый внедорожник. Который не стыдно показать друзьям и на котором не страшно ехать в любую глушь.
Главное — не гнаться за всем сразу. Определите, что вам действительно нужно, исходя из условий эксплуатации. Ездите больше по трассе — начните с шумоизоляции и сидений. Штурмуете бездорожье — защита и усиление подвески. А дальше уже по желанию и возможностям.
УАЗ Patriot — отличная платформа для доработок. Было бы желание и прямые руки. Остальное — дело техники и времени.