Всем звук!
По мере времени и сил продолжаю потихоньку собирать в своем авто SQ-систему взамен штатной и устаревшей акустики. Следующим этапом было принято решение обновить тыл.
Пол года назад, еще не понимая куда двигаюсь, я поставил в полку бюджетную эстраду, которая в целом отыгрывала за свой прайс весьма приятно. Однако, сейчас, когда я окончательно понял чего хочу от акустики в своем авто, настало время заменить эту позицию на что-то более подходящее, после чего уже помышлять об установке усилителя.
Выбирал я не сказать, что очень долго, поскольку меня сильно подкупали отзывы достаточно внушительного количества автозвукеров об акустике AurA. Многие писали, что это чуть ли не лидер в бюджетном сегменте, поэтому я решил на своей шкуре (а точнее ушах) понять, что такое динамики от AurA и так ли они хороши на самом деле. Тем более, прошло уже 2 месяца, как я обзавелся процессорным ГУ AurA INDIGO-879DSP MkII, которое все это время радовало меня своим функционалом, учитывая его достаточно скромный прайс.
Однако, в момент приобретения головы я удачно попал под новогодние скидки, да и в целом до середины декабря цены на акустику еще держались на прежнем уровне. А вот ближе к новому году я заметил, что многие компании начали поднимать стоимость. Поэтому прайс в 7390 на модель AurA VENOM-CL6X, на которой я остановил свой выбор, был конечно высоковат, но в целом весьма сопоставим с общим рыночным, учитывая стрельнувшие у многих ценники на рынке автозвука. Спустя время, заветная посылка была у меня и я с нетерпением начал ее распаковывать. Давайте знакомиться.
Встречает нас вот такая коробка.
На бортах имеются все технические характеристики и монтажные размеры динамика, а так же конструктивные фишки.
Внутри коробки две наклейки, гарантийник и инструкция. Наклейки кстати прикольные, захотелось прям на тачку налепить, как в молодости)
Сами динамики упакованы в картонную обрешетку. Первый раз такое решение вижу, но надо отдать должное, доехали в полном сохране)
В комплекте сами динамики, защитные сетки и необходимый крепеж.
Давайте рассмотрим основные характеристики и сам динамик поближе.
Номинальная мощность: 71Вт
Максимальная мощность: 121Вт
Диапазон частот: 40Гц — 20кГц
Сопротивление: 4 Ом
Чувствительность (1Вт/1м): 87,1дБ
Мид-вуфер:
Стальная штампованная корзина
Бумажный диффузор с покрытием
Бутилкаучуковый подвес
Высокотемпературная 1″ (25.4mm) звуковая катушка
Никелированные ножевые терминалы
ВЧ-динамик:
3/4″ (20мм) купольный шелковый ВЧ
Неодимовый магнит с жидкостным охлаждением
Изменяемый угол наклона
Защита от перегрузки
Кроссовер:
Высококачественный пленочный конденсатор
Крутизна спада 6 дб/октаву
Цепь защиты ВЧ-динамика от перегрузки
Для моих запросов параметры более чем, да и качество исполнения в целом порадовало. Не очень эстетично смотрится жидкая изоляция, но это все мелочи как по мне, главное чтобы играло как можно качественнее и как можно дольше)
Вот так это все смотрится в собранном виде.
На момент приезда посылки морозы давили под -30, поэтому желания возиться с акустикой не было от слова совсем. Но на этой неделе потеплело, поэтому еще дней 5 назад я перекрутил динамики и все эти дни катался понемногу привыкая к новому звуку с заднего ряда. Вчера вот вообще ливень пошел, но меня пробило запилить пост про новый тыл, поэтому, несмотря на барабанящий по кузову дождь, я даже записал для вас полнометражный видосик с прослушками.
Динамики залетели уже штатно, через установленные ранее проставочные кольца. Единственное, пришлось вернуть клеммы на провода, т.к. у данной модели нет зажимных терминалов.
Вот так это стало выглядеть с сетками и без. Все аккуратно и красиво.
Ну а теперь немного об ощущениях.
Кстати, мне стало так лень писать огромные тексты в последнее время, что я вообще начал подумывать об уходе в видеоформат. Если интересно — посмотрите видос, я там наговорил будь здоров, все в мельчайших подробностях.
Ну а если удобнее читать, то попробую все это напечатать.
После замены эстрады на коаксиалы, ожидаемо появились верха. Сам по себе веном отлично отыгрывает и низа, приятно бася на каком-нибудь клубняке, но детализация верха у него прямо сразу бросилась в глаза, а точнее уши) Не берусь судить лучше или хуже конкурентов эти динамики, но по сравнению с эстрадой, которая стояла — разница в качестве звука была ощутима с первой ноты. Я начал отчетливо слышать, как сзади играют тарелки барабанов и другие "цокающие" инструменты. В этот момент в мою голову закрались мысли из серии "А что, если действительно тыл перетягивает сцену?" На тот момент баланс звука был смещен на фронт в соотношении 60 на 40, однако, с установкой веномов детализация сзади действительно стала слишком четкой. В какой-то момент я и вовсе отключил тыл и попытался поездить, слушая чисто фронт и саб.
Что я могу сказать?
Покатавшись всю эту неделю с разными вариациями настройки звука, я понял, что лично для моих ушей одних компонентников и саба все же не достаточно. Возможно, будь у меня четко выстроенная трехполоска, я бы и не ощущал ту область пустоты, появляющуюся в районе заднего дивана при отключенном тыле. Но поскольку на данный момент стоят двухкомпонентники, которые пока играют исключительно от головы, тыл в моей конфигурации все таки нужен. Да, я сместил плашку фейдера еще сильнее на передние динамики, но полностью отказываться от подыгрыша сзади я пока не готов.
Так что как по мне (по крайней мере на данный момент), тыл все-таки нужен и сцену он не портит, а только дополняет, подыгрывая сзади и создавая целостную картину, без пустот. Ну и кстати, покатался я тут в своем авто на заднем сидении ради интереса. Так вот, когда в дальнюю дорогу на задний диван будут падать пассажиры, я, пожалуй, буду переводить баланс обратно к 60 на 40. Сделаю скорее всего на этот случай отдельный пресет. Пусть тоже наслаждаются качественной игрой веномов)
Такой вот получился пост. Пишите, как у вас с восприятием автозвука и считаете ли нужным оставлять тыл в SQ-системе или он действительно тянет одеяло на себя?) Всегда внимательно читаю все комменты и внимаю советам бывалых. Ну а у меня дальше в планах установка усилителя. Не переключайтесь!)