С 1 апреля 2026 года правила игры для тех, кто привозит машины из стран ЕАЭС, меняются. Причём меняются серьёзно. Минпромторг подготовил поправки к постановлению №1291 — тому самому документу, который регулирует порядок расчёта утилизационного сбора.
На первый взгляд — очередная техническая корректировка.
На деле — попытка закрыть одну из самых популярных схем экономии на ввозе автомобилей.
Разбираемся спокойно и без эмоций, что именно происходит и кого это затронет.
Что меняется с 1 апреля 2026 года
Речь идёт о корректировке расчёта утилизационного сбора при ввозе автомобилей из стран Евразийского экономического союза. В ЕАЭС, напомню, входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.
Суть изменений простая:
формулу расчёта утильсбора, которая уже применяется к ряду автомобилей, распространят и на машины, ввозимые частными лицами.
То есть больше не будет разницы в логике расчёта в зависимости от того, кто именно ввозит автомобиль — юрлицо или физлицо.
Официальная формулировка звучит как «выравнивание условий оплаты».
Фактически — унификация и ужесточение.
С какой схемой хотят покончить
В последние годы активно использовалась одна и та же модель.
Автомобиль завозился сначала в одну из стран ЕАЭС — например, в Беларусь или Киргизию. Там его таможили по местным правилам. Затем машина свободно перемещалась внутри союза и попадала в Россию уже как товар из партнёрского государства.
И вот здесь начинались интересные нюансы.
В некоторых случаях таможенная стоимость оказывалась заниженной. Это позволяло экономить на расчётах, в том числе связанных с утильсбором.
Теперь Минпромторг прямо говорит:
стоимость будут считать по единому российскому тарифу, вне зависимости от того, где именно автомобиль изначально проходил оформление внутри ЕАЭС.
Проще говоря — сэкономить за счёт разницы национальных процедур больше не получится.
Почему это важно для рынка
За 2025 год автомобили из стран ЕАЭС в Россию ввозили:
- 497 юридических лиц
- 90,6 тысячи физических лиц
Именно частники были самой массовой категорией. Это говорит о том, что схема была востребована не только крупными импортёрами, но и обычными покупателями.
Многие люди искренне считали:
если это союзное государство, значит, условия единые.
Теперь станет действительно едино — но уже по российским правилам.
Что это означает для цен
Нужно понимать важную вещь.
Утилизационный сбор — это не формальность. Это серьёзная часть итоговой стоимости автомобиля. И если меняется методика расчёта, это неизбежно отражается на цене.
Автомобили, которые раньше можно было привезти через Беларусь или Казахстан с определённой выгодой, могут стать менее интересными с точки зрения экономики.
Особенно это коснётся:
- новых машин,
- почти новых автомобилей,
- электромобилей,
- моделей, которые официально в России не продаются.
Серые схемы не исчезнут полностью. Но маржа станет меньше, а рисков — больше.
Кто выиграет от изменений
Если смотреть системно, логика понятна.
Во-первых, это поддержка внутреннего рынка и официальных поставщиков.
Во-вторых, борьба с занижением таможенной стоимости.
В-третьих, попытка сделать условия одинаковыми для всех участников рынка.
С точки зрения государства — это шаг к прозрачности.
С точки зрения покупателя — это ограничение возможностей для манёвра.
Будет ли это концом «ввоза через союз»?
Нет. ЕАЭС как инструмент не исчезнет.
Но он перестанет быть способом оптимизации.
Если раньше кто-то выбирал маршрут поставки исходя из экономии, теперь этот фактор сильно ослабнет. Машины будут выбирать по состоянию, комплектации, срокам поставки — но уже не по «где дешевле растаможить».
Итог
С 1 апреля 2026 года утильсбор для автомобилей из ЕАЭС станет считать по более жёсткой и унифицированной схеме. Частные лица больше не смогут рассчитывать на особый порядок.
Это не запрет. Это не закрытие границ.
Это просто закрытие лазейки.
Рынок постепенно становится всё более регулируемым и менее гибким. И если раньше можно было играть на разнице правил внутри союза, теперь правила становятся одинаковыми — но по российскому шаблону.
А значит, тем, кто планировал ввоз автомобиля через ЕАЭС, стоит внимательно пересчитать экономику до 1 апреля. Потом она может выглядеть совсем иначе.