Найти в Дзене

Какие машины ржавеют быстрее других. Честный взгляд маляра с 20-летним стажем

Меня зовут Александр Никитин, и я маляр с более чем 20‑летним стажем. За годы работы я пришёл к простому, но важному выводу: кузов автомобиля рассказывает о машине больше, чем двигатель. Почему так? Да потому что двигатель можно перебрать, подвеску - заменить. А вот кузов - это: Когда машина разобрана - без пластика, без блеска, без маркетинговой оболочки - уже ничего не скрыть. И именно в этот момент становится ясно, насколько качественно она сделана. В работе мне приходится сталкиваться с разными ситуациями: Давайте разберёмся, как обстоят дела у разных автопроизводителей. Toyota и Lexus (старые модели) вызывают у меня искреннее уважение. И дело не в «легендарности», а в реальном качестве: Конечно, бывают нюансы - например, тонкий слой лака или сколы на кромках. Но в целом кузов служит долго. Honda чуть капризнее: иногда лак отслаивается, особенно на тёмных цветах. Это мелочь, но она раздражает владельцев. При перекраске такие детали требуют особой аккуратности. Audi, BMW, Mercedes
Оглавление
Рейтинг авто
Рейтинг авто

Кузов автомобиля: что он может рассказать о машине

Меня зовут Александр Никитин, и я маляр с более чем 20‑летним стажем. За годы работы я пришёл к простому, но важному выводу: кузов автомобиля рассказывает о машине больше, чем двигатель.

Почему так? Да потому что двигатель можно перебрать, подвеску - заменить. А вот кузов - это:

  • «характер» машины;
  • отражение отношения производителя к своему продукту.

Когда машина разобрана - без пластика, без блеска, без маркетинговой оболочки - уже ничего не скрыть. И именно в этот момент становится ясно, насколько качественно она сделана.

Что я вижу каждый день

В работе мне приходится сталкиваться с разными ситуациями:

  • иногда металл «живой», швы аккуратные, заводской герметик нанесён ровно;
  • а иногда, открыв подкрылок, невольно задаёшься вопросом: «Как так?»

Давайте разберёмся, как обстоят дела у разных автопроизводителей.

Японские автомобили

Toyota и Lexus (старые модели) вызывают у меня искреннее уважение. И дело не в «легендарности», а в реальном качестве:

  • плотный металл;
  • нормальная оцинковка;
  • хорошее нанесение лака.

Конечно, бывают нюансы - например, тонкий слой лака или сколы на кромках. Но в целом кузов служит долго.

Honda чуть капризнее: иногда лак отслаивается, особенно на тёмных цветах. Это мелочь, но она раздражает владельцев. При перекраске такие детали требуют особой аккуратности.

Европейские автомобили

Audi, BMW, Mercedes часто радуют качественной защитой кузова - ржавчина появляется редко и обычно только после серьёзных повреждений. Однако ремонт может стать настоящим испытанием:

  • использование алюминия и комбинированных сплавов;
  • сложные формы деталей.

Результат восстановления выглядит красиво, но требует немалых трудозатрат.

Volvo всегда нравились мне по качеству металла. Шведы явно думают о безопасности и долговечности: кузов плотный и жёсткий, работать с ним - одно удовольствие.

Корейские автомобили

За последние годы корейские авто заметно выросли в качестве. Если ранние модели могли «зацвести» довольно быстро, то сейчас ситуация улучшилась. Тем не менее иногда встречаются машины, где заводская обработка стыков выполнена не идеально - и через пару зим на них появляются первые точки ржавчины.

Китайские автомобили

Китайские авто стремительно развиваются, и это факт. Однако по качеству кузова пока есть вопросы:

  • тонкий слой ЛКП;
  • более мягкий металл;
  • слабая антикоррозийная защита.

Наши реагенты быстро выявляют места, где производитель сэкономил. Впрочем, не все китайские машины одинаковы - некоторые экземпляры приятно удивляют.

Российские автомобили

Я не склонен их ругать: наши машины работают в сложных условиях. Однако если сравнивать их с японскими или качественными европейскими моделями, то по качеству металла и обработки они всё же уступают. При этом прогресс очевиден - это нельзя не заметить.

О покраске

Разные марки красятся по‑разному:

  • у одних - плотный заводской слой, и попасть в цвет проще;
  • у других - сложные оттенки, трёхслойные перламутры и переходы, требующие больше времени и пробных выкрасов.

Например:

  • белые немецкие авто часто оказываются сложнее, чем кажется;
  • некоторые японские серебристые цвета - это вообще отдельная «философия».

Мой вывод спустя годы работы

Кузов- это фундамент. Если он сделан хорошо, машина стареет красиво. Если нет - никакая идеальная перекраска не спасёт надолго.

Личный рейтинг качества кузовов (без политкорректности)

  1. Японский премиум (Lexus, Toyota) - стабильность и предсказуемость.
  2. Немецкие и шведские бренды - высокое качество, но сложность в ремонте.
  3. Современные корейцы - хороший баланс, хотя бывают исключения.
  4. Российские авто - прогресс налицо, но металл и защита пока слабее.
  5. Часть китайских марок - стремительное развитие, но по кузову ещё есть куда расти.

Это не истина в последней инстанции, а взгляд человека, который каждый день видит машины без глянца и рекламы.

Важное замечание

Любая машина может прослужить долго - при условии правильного ухода:

  • мойка после зимы;
  • обработка скрытых полостей;
  • качественный ремонт в автосервисе без стремления «ускориться и сэкономить».

Экономия на кузове всегда выходит боком - рано или поздно.

Берегите свои автомобили, и они ответят вам надёжностью и долгим сроком службы!