Привет друзья, в этой статье расскажу как я делаю замену аккумуляторов в шуруповертах, сегодня у нас пациент с именем PROFIPOWER X0026.
Как говорит клиент этот аккумулятор работает лишь пару минут и на этом всё...
Очевидно что внутри аккумуляторы израсходовали свой ресурс или какие то из элементов вовсе умерли. Давайте вскрывать пациента. )
Вскрытие корпуса.
Нам понадобится специальный инструмент в виде звёздочки.
Для открытия корпуса откручиваем 4 винта и затем снимаем верхнюю крышку. Будьте аккуратны, так как там есть пружина и она практически не зафиксирована. Если её уронить на плату то есть вероятность того что вы можете добить ещё и плату, а этого делать не нужно. Поэтому убираем пружину в сторону.
Далее перед нами появляется такая вот картина. Мы видим плату BMS которая заряжает и разряжает аккумуляторы, а так же защищает от короткого замыкания и выравнивает ёмкость каждого аккумулятора.
О плате BMS можете почитать в интернете, иначе статья станет довольно большой... Наша же задача заменить аккумуляторы.
После нужно снять и нижнюю крышку.
Это вид батареи с обратной стороны. При помощи сложного математического исчисления и подсчёта, можно понять что тут 10 аккумуляторов. )
Следующий этап у нас снятие боковой зелёной изоляции и запоминание расположение платы относительно корпуса, расположения проводов и цветов, а так же каким образом соединены шины на аккумуляторах. Для этого рекомендую сделать несколько фото, что бы не тупить при сборке ).
Демонтаж платы и чистка от пыли и грязи. Разбор аккумуляторов.
После того как выпаяли плату BMS нужно её нужно почистить изопропанолом так как на ней есть металлическая стружка, которая может в будущем что либо замкнуть.
После чистки приступаем к резке шин. Шины приварены к аккумуляторам специальной точечной сваркой. Поэтому места с точками я пропиливаю при помощи дремела.
Не забываем про технику безопасности и надеваем очки, иначе стружка в глазу вам обеспечена. После попадания стружки в глаз, придётся посетить больницу. Где пациентом будет не аккумулятор а уже вы... Так что техника безопасности превыше всего!
После пропила поднимаем шину и отрываем её от аккумулятора.
Как видите я пользуюсь металлической лопаткой, с ней довольно удобно проникать под пластину и отрывать места сварки. Но нужно быть снова очень аккуратным, если вы замкнёте лопаткой соседние аккумуляторы, то возможен БУМ... Как минимум огромная искра и выход из строя аккумулятора. В худшем случае возможно возгорание.
Как видно на фото шину я снял, но это лишь только одна. Продолжаем таким образом снимать все, а далее можно будет вытащить аккумуляторы и устанавливать на их место новые.
Все шины демонтированы и теперь нужно вытянуть корпус с аккумуляторов.
Далее вытаскиваем все старые аккумуляторы.
Процесс не сложный, просто вытаскиваем один за другим с посадочного места.
Установка новых аккумуляторов.
Вставляем новые аккумуляторы вместо старых. Далее задача приварить шины в таком же положении как они были. А для этого вы же, уже сделали фото? Правда?)
Устанавливаю новые аккумуляторы и теперь время достать точечную сварку.
Если вы аккуратно снимите старые шины то их можно использовать повторно, так можно сделать только один раз. Следующий раз вам придется купить и установить уже новые шины, так как от них уже нечего не останется при демонтаже.
Приваривание новых шин.
Далее при помощи точечной сварки привариваем старые шины к новым аккумуляторам.
Как видите 2 шины я приварил, с обратной стороны делаем тоже самое.
Припаивание проводов платы BMS.
После того как шины приварены, следующим этапом идёт установка платы на своё место и припаивание проводов.
Надеюсь паять вы умеете, если нет то лучше и не начинать ремонт аккумулятора.
Наносим флюс на контакты и затем держим проводок пинцетом, для того чтобы не обжечь руки. Да и удобнее держать провод пинцетом, так как провод короткий.
После пайки нужно прикрутить плату к корпусу, иначе она будет болтаться.
Эта плата крепится при помощи 2х винтов. Далее приклеиваем боковую изоляцию.
Устанавливать её не обязательно, это просто как дополнение. Ну раз стояла, давайте и поставим.)
Затем устанавливаем батарею в корпус и не забываем о пружине. Процесс не сложный, так что справится любой.
После чего закручиваем 4 винта и готово!
Проверка аккумулятора на работу и зарядку.
Далее нужно установить аккумуляторную батарею в зарядное устройство и проверить заряжается ли аккумулятор. У меня для этого ещё есть специальный датчик тока, по которому я вижу потребление тока в реальном времени.
После того как я убедился в потреблении тока, вставляю аккумулятор в шуруповёрт и проверяю его работу. Если шуруповёрт работает значит всё ок. Ставлю снова на зарядку и жду полного заряда аккумулятора. После полного заряда индикация должна поменяться на зарядном устройстве а так же ток потребления на датчике должен упасть на 0. Это означает всё в порядке, аккумулятор работает исправно и полностью заряжен.
Готово, можно обрадовать владельца. Надеюсь статья была полезна и вы получили новый опыт в ремонте электроники. Подписывайся для того чтобы не пропустить новые и полезные статьи о ремонте цифровой техники.
Поставьте палец вверх, это важно для меня и служит дополнительной мотивацией создавать новые и полезные статьи, а так же обучать людей чему то новому. Ведь мир электроники просто безграничен и я сам постоянно учусь, хотя опыта у меня более 12 лет.)
Если вы захотите посмотреть видео материалы по этому ремонту то жмите на кнопку ВИДЕО и переходите для просмотра.
А мне пора... Хорошего дня и удачных вам ремонтов. До скорого, пока!)