Привет всем, уважаемые читатели. Минивэны – автомобили, которые в России никогда не пользовались широким спросом. Стоит признать, что даже в лучшие годы отечественного авторынка сегмент подобных моделей был крайне ограниченным. С другой стороны, практика показала, что у них имеется свой устойчивый круг почитателей и поэтому, у некоторых авто даже ликвидность неплохая сохраняется.
Например, одним из ярких представителей жанра является Ford Galaxy второго поколения. Автомобиль порой, встречается на дорогах и частенько. Но я все же решил объективно оценить его на вторичке и разобраться, а стоит ли покупать себе этот минивэн. Ниже дам подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На российском рынке Ford Galaxy II появился во второй половине двухтысячных годов. И как-то сразу пришелся «ко двору». Практически сразу модель была возведена в лидеры класса минивэнов и стала очередным коммерческим успехом Форд у нас – наряду с Фокусом и Мондео. И тому явно, поспособствовал удачный «кинетический» дизайн, который многих удивил гармонией, экспрессией и некоторыми футуристичными мотивами.
И если снаружи Гэлэкси выглядит даже несколько агрессивно, то в салоне привлекает панель приборов с большим экраном посередине. На него выводится бортовая информация, а также данные с аудиосистемы или мультимедиа. Подобного не было ни у чего из конкурентов, но замечу, что доступна комбинированная «приборка» только в максимальных комплектациях.
В целом же, оснащение модели включает в себя многозонный климат-контроль, штатный ксенон, круиз-контроль, датчики давления в шинах, парктроники, тканевая обивка салона или комбинированная (экокожа и алькантара), сервоприводы передних сидений, электрический обогрев лобового стекла, панорамное остекление крыши и так далее.
Ходовые качества минивэна Форд на удивление, получились сбалансированными. Автомобиль адекватно, даже несколько азартно управляется, а с динамикой проблем не бывает. При этом плавность хода на мелких и средних неровностях достаточно высокая.
Впрочем, достаточно ли всего этого для того, чтобы обратить на данную модель внимание на вторичном рынке в нынешнее время? Давайте разбираться.
Кузов. Многие экземпляры Galaxy могли сохраниться до наших дней в неплохом состоянии. Но нельзя исключать коррозию. Последняя может поражать пороги, колесные арки и их ниши, дверные проемы, подкапотное пространство. Поэтому внимательный осмотр лишним не будет.
Что можно по части двигателей сказать? В принципе, практически все они вполне удачные. Если не принимать во внимание базовый бензиновый 1,8 литра, а также турбоагрегат 2,0 литра мощностью под 200 сил в рестайлинговом исполнении. Даже турбодизель 2,0 литра вполне себе живучий, если его грамотно обслуживать. И лишь 2,3 литра на больших пробегах может разочаровать проблемной поршневой группой.
У механических коробок маховик слабоват. Что касается АКПП, то важно исключить вероятность перегревов установкой дополнительного радиатора и тогда больших проблем не будет, в том числе, и с ней.
Поэтому выводы по Ford Galaxy достаточно оптимистичные. В частности, если найти авто в приличном состоянии, то визиты в сервис он требовать будет редко. Соответственно, имеет смысл присмотреться на вторичке.
А вам модель нравится? Напишите в комментариях.