Знаете, я всегда скептически относился к фразе «японское качество на века». Особенно когда речь заходит о машинах с солидным пробегом. Но год назад решил проверить эту теорию на практике и купил себе RAV4 третьего поколения 2010 года выпуска. На одометре красовалась цифра в 300 000 километров. Друзья крутили пальцем у виска, мол, зачем тебе эта рухлядь, когда можно взять свеженький Haval или Chery. Но я решил рискнуть.
Сейчас прошел ровно год с момента покупки. И я решил честно подсчитать, во что мне обошлось владение этим японцем. Без прикрас и розовых очков. Просто цифры, факты и личный опыт.
Сколько отдал при покупке
Машину я нашел через знакомых. Хозяин был один, все документы в порядке, обслуживался у официальных дилеров первые пять лет, потом перешел на проверенный сервис. Двигатель 2.0, передний привод, комплектация средняя. Ничего лишнего, но и без совсем уж голой базы.
Торговались долго. В итоге сошлись на 850 000 рублей. Да, дорого для машины с таким пробегом. Но если сравнивать с ценами на «корейцы» или «китайцы» с салона, разница все равно колоссальная. Новенький кроссовер приличного уровня потянул бы минимум на 3 миллиона. А тут почти в четыре раза дешевле.
Сразу скажу – внешне машина выглядела прилично. Не ржавеет, краска не облезла, салон чистый. Видно было, что предыдущий владелец следил за автомобилем. Хотя, конечно, мелкие сколы и царапины присутствовали. Куда без них при таком пробеге.
Что сразу пришлось менять
После покупки я сразу поехал на диагностику к своему проверенному мастеру. Он осмотрел машину на подъемнике и вынес вердикт: ходовая в целом живая, двигатель работает ровно, но есть нюансы.
Первым делом потребовалось поменять передние тормозные диски и колодки. Износ был критический. Обошлось в 18 000 рублей с работой. Следом полетел передний правый ступичный подшипник – еще 7 500 рублей.
Масло в двигателе и фильтры я менял сразу, не глядя на то, что предыдущий хозяин клялся, что менял три месяца назад. Мой принцип простой: купил машину с пробегом – сразу меняй все жидкости. Полная замена масла в двигателе, коробке, тормозной жидкости и антифриза влетела в 15 000 рублей.
Еще выяснилось, что текут сальники клапанной крышки. Не критично, но неприятно. Замена с работой – 8 000 рублей.
Итого на первоначальный ремонт ушло 48 500 рублей.
Плановое обслуживание за год
Дальше пошла обычная эксплуатация. Я езжу каждый день на работу, плюс по выходным на дачу. За год накатал примерно 25 000 километров. Для меня это нормальный годовой пробег.
Масло в двигателе менял два раза за год. Лью хорошую синтетику, беру оригинальные фильтры. Одна замена выходит около 5 500 рублей. За год – 11 000 рублей.
Летом пришлось менять воздушный фильтр и салонный фильтр. Купил неоригинал приличного качества – 2 500 рублей за оба.
Осенью поменял все четыре свечи зажигания. Поставил иридиевые, чтобы ходили дольше. Влетело в 6 000 рублей с работой.
Перед зимой залил новую омывайку, купил щетки стеклоочистителя – мелочь, но еще 1 500 рублей.
Внеплановые расходы
Тут началось самое интересное. Зимой при морозе минус 25 начала барахлить печка. Выяснилось, что забился радиатор отопителя. Промывка не помогла, пришлось менять. С работой вышло 12 000 рублей.
Весной полетел генератор. Просто перестал давать зарядку. Сначала думал, что щетки, но оказалось, что накрылся диодный мост. Ремонт генератора обошелся в 9 500 рублей.
Летом на трассе пробил колесо. Восстановлению не подлежало, пришлось покупать новое. Отдал 8 000 рублей за одну резину, потому что брать комплектом смысла не было – остальные три еще ходили прилично.
Осенью начал стучать правый передний амортизатор. Поменял пару – 14 000 рублей.
И последний аккорд – в ноябре вылетел подшипник помпы. Повезло, что заметил вовремя по характерному свисту. Замена помпы с антифризом – 11 000 рублей.
Итого внеплановые расходы составили 54 500 рублей.
Резина и мелочи
Отдельной строкой идет резина. Когда покупал машину, на ней стояла летняя резина со средним износом. Зимнюю пришлось покупать сразу. Взял комплект Cordiant за 24 000 рублей. Не премиум, но вполне рабочий вариант для наших дорог.
Весной решил поменять и летнюю резину, потому что старая уже порядком подустала. Купил комплект Viatti за 28 000 рублей.
Еще за год потратился на мелкие расходники: предохранители, лампочки, герметики, смазки. Еще тысячи две-три точно улетело.
Страховка и налоги
ОСАГО обошлось в 8 500 рублей. КАСКО не брал – не вижу смысла на машину с таким пробегом и стоимостью.
Транспортный налог за год составил 3 200 рублей. Для двухлитрового двигателя это нормальная цифра.
Топливо
Самая крупная статья расходов – это, конечно, бензин. RAV4 с двухлитровым мотором в смешанном цикле берет около 10 литров на сотню. За год я накатал 25 000 километров. Значит, потратил примерно 2 500 литров бензина.
Средняя цена за год была около 55 рублей за литр АИ-95. Итого: 137 500 рублей на топливо.
Подводим итоги
Давайте теперь сложим все расходы за год владения:
Первоначальный ремонт – 48 500 рублей Плановое обслуживание – 21 000 рублей Внеплановые ремонты – 54 500 рублей Резина – 52 000 рублей Страховка и налоги – 11 700 рублей Топливо – 137 500 рублей Мелочи – 3 000 рублей
Итого за год: 328 200 рублей
Если разделить на 12 месяцев, получается примерно 27 350 рублей в месяц. Это без учета стоимости самой машины.
Мои выводы
Честно скажу, цифра получилась больше, чем я планировал изначально. Но если рассуждать трезво, то больше половины суммы ушло на бензин. А это неизбежные расходы для любого автомобиля.
На ремонт и обслуживание за год ушло около 180 тысяч. Это примерно 15 тысяч в месяц. Много? Смотря с чем сравнивать. Если бы я взял в кредит новый кроссовер за 3 миллиона, то платеж составил бы минимум 50-60 тысяч рублей ежемесячно. И это без учета расходов на обслуживание и топливо.
Да, RAV4 с таким пробегом требует внимания. Что-то постоянно меняется, что-то ломается. Но двигатель работает как часы, коробка не доставляет проблем, ходовая живая. И главное – машина не ржавеет. Кузов держится отлично, даже несмотря на наши реагенты и климат.
Сравнивая с тем, что творится сейчас на автомобильном рынке, я считаю свой выбор правильным. Да, вложил денег. Но получил надежный автомобиль, который меня не подводит. И самое важное – я знаю его историю, знаю, что в нем менялось, и могу планировать дальнейшее обслуживание.
А вы как считаете, оправданы ли такие вложения в подержанную машину?