Правительство России сворачивает финансирование строительства новых бесплатных муниципальных и региональных автодорог. Об этом сообщил источник в дорожной отрасли, информацию приводит издание БИЗНЕС Online в еженедельной подборке событий и инсайдов. По данным собеседника, возможность получения федеральных средств сохраняется только для проектов платных магистралей.
Косвенным подтверждением изменений в подходах к финансированию стало решение о продолжении строительства дороги-дублера Горьковского шоссе в Татарстане за счет республиканского бюджета. Ранее, в 2023 году, на уже открытый участок этой трассы регион направил около 2 млрд рублей. Оставшуюся часть дороги до федеральной трассы М7 планируется реализовать в формате государственно-частного партнерства и сделать платной.
Аналогичная схема применяется и в случае дублера Оренбургского тракта. Бесплатный участок в Лаишевском районе будет завершен в 2026 году при участии федерального бюджета, однако дальнейшее продолжение трассы до Казани также предполагается платным. Таким образом, федеральное финансирование, по сути, сохраняется только для инфраструктурных проектов с элементами концессии или иной модели возврата инвестиций.
Одним из последних крупных проектов в Казани, профинансированных на безвозвратной основе из федерального бюджета, стала магистраль 100-летия ТАССР. Общая стоимость двух этапов строительства составила 4,9 млрд рублей, из которых 2,7 млрд рублей выделила федерация. В дальнейшем, по данным источников, подобная практика субсидирования бесплатных региональных дорог может быть прекращена.
Эксперты отмечают, что изменение механизма поддержки способно повлиять на планы регионов по развитию дорожной сети. В условиях ограниченного бюджетного финансирования субъектам придется активнее привлекать частные инвестиции и использовать механизмы государственно-частного партнерства, что в перспективе приведет к увеличению доли платных дорог в стране.