В сегодняшней статье я вам расскажу о небольшой грузовичке, который был разработан группой энтузиастов из Ижевска в 2019-ом году.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
В Советском Союзе был создан трёхколёсный грузовой мотороллер «Муравей», выпускавшийся на Тульском машиностроительном заводе (ТМЗ). Он выпускался с 1959-го по 1995-ый год и имел огромную популярность.
«Муравьи» активно использовались в коммунальной сфере, в сельском хозяйстве, а также их использовали для внутригородских перевозок. Привод осуществлялся на задние колеса, максимальная грузоподъёмность составляла до 375 килограмм.
Был установлен карбюраторный двухтактный двигатель мощностью 11 лошадиных сил, который разгонял мотороллер до 60 километров в час и при этом потреблял 6-7 литров топлива. Объем бака составлял 10 литров.
Производство было полностью прекращено в 1995-ом году из-за сложной экономической ситуации в стране. Сегодня мотороллер «Муравей» уже не встретить в городе, но наверняка они ещё встречаются в сельских местностях.
Успех мотороллеров не даёт покоя современным энтузиастам, и время от времени они пытаются создать нечто подобное. Так в 2019-ом году был представлен современный аналог «Муравья», который имеет большую грузоподъёмность, четыре колеса и полноценную кабину.
Перед нами грузовик-квадроцикл «Манул», разработанный ребятами из ижевской компании «Манулавто». В крупных городах действительно не хватает подобных грузовичков, которые могли бы беспрепятственно доставлять небольшие грузы.
Ведь мы живем в век доставок, когда на улицах городов полно доставщиков на самокатах и т.п. Однако не всё перевозимое можно уместить в сумку-короб. Так что, подобные грузовички имеют право на существование.
Также на их базе можно создавать транспорт для коммунальных служб. Ведь за счёт небольших габаритов они более безопасно для пешеходов смогут передвигаться по тротуарам.
Первый готовый к испытаниям экземпляр был представлен в 2019-ом году. Его длина составляет 4350 миллиметров, высота 1885 миллиметров, а ширина 1610 миллиметров. Выглядит он неказисто, но нет предела совершенству.
Опять же, это первый экземпляр, а как мы знаем – «первый блин всегда комом». После показа первого экземпляра «Манула», удалось найти инвестора, который помог создать второй экземпляр с учётом исправленных недостатков первого образца, а также арендовать производственную площадку.
Это говорит о том, что проект может быть перспективным, раз в него решили вложить деньги. Однако, некоторые эксперты изначально предрекали провал данному проекту, поскольку у ребят не было полноценного бизнес-проекта.
На сваренную из профильных труб раму установили выполненную из стеклопластика кабину. Кабина получилась двухобъемной с массивной пассажирской частью и несколько обтекаемой передней частью.
Готовый экземпляр хоть и похож на ранее представленный эскиз, но всё же не такой. Как говорится – «ожидание и реальность».
Двигатель расположен спереди и находится под массивным капотом. Был установлен китайский мотоциклетный двигатель Loncin 170MM с жидкостным охлаждением. Его мощность составляет 17 лошадиных сил.
Данный двигатель работает в паре с 5-ти ступенчатой мотоциклетной коробкой передач. В итоге максимальная скорость «Манула» составляет 65 километров в час. Собственно, ему больше и не нужно.
Топливный бак находится на задней стенке кабины. Огромные стекла кабины делают шикарный обзор, двери открываются в обратную сторону, а самое главное – есть отопитель. Так что, в отличие от «Муравья», на «Мануле» можно с комфортом ездить даже зимой.
Привод передний, ходовая часть и рулевое управление от «Жигулей». Установлены «ВАЗовские» колеса, а вся задняя светотехника от «УАЗа».
В салоне полный минимализм. Он двухместный с педальным узлом от «классики» и отопителем в ногах пассажира. По центру массивный тоннель с рычагом коробки передач и рычагом ручного тормоза.
Пластиковая приборная панель без каких-либо ящиков, хотя места для них более чем достаточно.
В центре мотоциклетная комбинация приборов, прикуриватель и несколько кнопок от «ВАЗовского» автомобиля. Установлен трехспицевый руль и рулевая колонка от «классики».
На внутренней части дверей ручки открывания с запорным механизмом, поручень для закрытия и небольшой кармашек для каких-то вещей.
«Манул» способен перевезти до 450 килограмм груза, а за кабиной может быть установлено большое количество различных кузовов.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
В 2024 году сообщалось, что компания получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС). Однако с того момента больше никаких новостей не поступало.
Вероятно, что-то пошло не по плану. Возможно, инвестор отказался от дальнейшего спонсирования проекта, а может быть возникли какие-то другие сложности.
«Манул» изначально был мелкосерийным проектом с выпуском нескольких сотен экземпляров в год. На начальном этапе мощности производственной площадки позволяли выпускать не больше 10 экземпляров в год, но всё зависело от инвесторов.
Сегодня на российском рынке уже представлены китайские аналоги, с которыми «Манулу» было бы очень сложно конкурировать. Что касается его стоимости, то она предполагалась от 500 тысяч рублей.
А что вы об этом думаете? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...