За последнюю неделю в российском автомобильном рынке произошли значимые изменения, связанные с утилизационным сбором, скидками на машины и общими перспективами отрасли.
Изменения утилизационного сбора
С 1 декабря 2025 года в России изменилась методика расчёта утилизационного сбора. Теперь ставка зависит не только от объёма двигателя и возраста автомобиля, но и от его мощности. Ключевое новшество — введение порога мощности в 160 л. с. Льготная ставка для физических лиц сохранилась только для автомобилей с двигателями мощностью до 160 л. с. Все машины мощнее облагаются коммерческим утильсбором.
Для электромобилей и последовательных гибридов порог ещё ниже — до 80 л. с. (речь идёт о 30-минутной мощности, а не о пиковой). Например, у кроссовера Zeekr 7X пиковая мощность — 646 л. с., а 30-минутная — 190 л. с..
С 1 января 2026 года утилизационный сбор проиндексирован на 10–20% в рамках долгосрочной шкалы. Размер повышения для легковых авто зависит от объёма и мощности двигателя, для грузового транспорта — от возраста и массы. Базовая ставка для легковых авто осталась на уровне 20 тыс. рублей, но коэффициенты выросли.
Например, для легкового автомобиля мощностью 180 л. с. и возрастом до трёх лет расчёт будет таким: 20 000 рублей (базовая ставка) × 40,12 (коэффициент) = 802 400 рублей. Для более мощных или старых машин коэффициент будет выше — сумма может достигать миллионов рублей.
Скидки на машины
В начале 2026 года некоторые скидки на автомобили сохранились, но их количество и размер сократились по сравнению с предыдущими периодами.
Льготный автокредит продолжает действовать. Из федерального бюджета на 2026 год выделено почти 50 млрд рублей на субсидии. Программа рассчитана на несколько категорий граждан: семьи с детьми, медработники, педагоги, граждане с инвалидностью, участники СВО и их семьи.
- Базовая скидка — 20%, для жителей ДФО — 25%.
- С мая 2026 года семьям с двумя и более детьми будет доступна подпрограмма «Семейный автомобиль» со скидкой 10% от стоимости машины.
- На электромобили и последовательные гибриды с российской локализацией (Evolute, «Москвич 3е», «Амберавто А5», Eonyx) доступна скидка 35% (но не более 925 тыс. рублей).
Дилерские скидки остались, но их размер и доступность ограничены. Например:
- В «Авилоне» действовала скидка 550 тыс. рублей на кроссовер Jetour Dashing.
- В «Автодоме» при покупке Solaris HC, KRS или KRX в кредит или трейд-ин можно было получить скидку на условиях прошлого года.
- На автомобили GAC по программам трейд-ин доступна скидка до 200 тыс. рублей на модели 2024–2025 годов производства, а также до 550 тыс. рублей при сдаче машины этого же бренда, купленной у официального дилера.
Также дилеры иногда предлагают скидки при сдаче старого автомобиля в трейд-ин или при оформлении кредита в банке-партнёре.
Перспективы российского рынка
Эксперты дают разные прогнозы на 2026 год, но многие сходятся во мнении, что рынок будет испытывать давление из-за ряда факторов:
- Рост цен. Повышение утилизационного сбора, НДС (с 1 января 2026 года — на 2 процентных пункта) и инфляция могут привести к увеличению стоимости новых автомобилей на 6–17%.
- Сокращение импорта. Параллельный импорт продолжит снижаться, особенно в сегменте новых автомобилей. Китайское правительство ввело ограничения на экспорт машин под видом комплектующих, что также повлияет на объёмы поставок.
- Высокая ключевая ставка ЦБ. Это ограничивает доступность автокредитования, что снижает покупательскую активность.
- Стагнация спроса. В первом квартале 2026 года спрос на новые автомобили может снизиться на 25–40% из-за роста цен и других факторов.
Некоторые прогнозы по объёму продаж:
- По данным «Автостата», ожидается около 1,3 млн новых легковых автомобилей.
- В AEB прогнозируют 1,4 млн автомобилей при условии сохранения и наращивания государственной поддержки.
- В «Авто.ру Оценке» считают, что рынок может удержаться на уровне чуть выше 1 млн реализованных машин.
Позитивные факторы:
- Рост локализации производства. К 2026 году доля локального производства может достичь 70–75%.
- Запуск новых моделей. Например, ожидается дебют кроссовера Lada Azimut осенью 2026 года.
В целом 2026 год может стать периодом выжидательной стагнации, а дальнейшая динамика будет зависеть от регуляторных решений и доступности финансирования для покупателей.