По информации краеведа Евгения Князькова в Туле окончательно отказались от аналога МЦД. Сама тема с аналогом МЦД стала начала развиваться в декабре 2024 года, но тогда затихла, через полгода в 2025 году, снова заговорили об этом. Стоимость проекта предварительно оценивалась в 200-250 миллионов рублей. Официальный ответ оказался предсказуемым: развитие городской электрички в Туле по указанному маршруту (фото 1) было в итоге признано "нецелесообразным".
Пути железной дороги в Туле у южной горловины ст. Тула-1.
Пожалуй, дам на эту тему свой комментарий. Откровенно скажу рад, что в данном случае городские и региональные власти поступили мудро, отказав лоббистам данного проекта. И вот почему.
Проект никому не нужен, так как указанные на схеме станции находятся почти все на удалении от застройки и центров притяжения... Идти от жилых кварталов, учебных заведений, мест досуга, торговых точек, парковых зон, мест работы до указанных остановок весьма далеко, мало кому это будет надо, когда в городе имеется наземный пассажирский транспорт, маршруты которого проходят через или вблизи зон притяжения. Данная железнодорожная линия будет неудобной для большинства туляков, находясь на периферии. Кроме того весьма сомневаюсь, что заявленной суммы хватит. Для этого проекта нужен новый подвижной состав, причем желательно низкопольный, его пока вообще нет, он проектируется и цена за состав там будет больше, чем заявленная сумма. Кроме того необходимо обустройство остановочных платформ. Считаю, что эти средства надо вложить в развитие традиционных трамвая и троллейбуса. Тульской общественности удалось протолкнуть идею о пуске трамвайного маршрута из Щегловской засеки до Менделеевского поселка, так как это была в общем то реалистичная задача. Считаю следующим шагом выбрать новую реалистичную задачу - продление трамвайных путей в Мясново до Петровского квартала с закупкой 10 новых трамваев, из них 8 дополнительно для обслуживания данной продленной линии, а два на обновление парка. В этом случае на 10 и 14 маршруты выпуск будет увеличен на 1-2 вагона для сохранения интервалов, плюс добавится маршрут в Заречье с выпуском примерно 4 вагона. На личный взгляд, за примерно 3-5 лет можно реализовать задуманное при определении источников финансирования. Данный проект позволить улучшить транспортное сообщение жителей Петровского и Балтийского кварталов, активно развивающихся, а также повысить эффективность трамвая в Мясново, который завершается в малонаселенном месте с минимум пассажиропотока. С целью реализации данной идеи, предложил бы всем неравнодушным тулякам, ратующим за развитие транспорта обращаться в администрацию города с данным предложением, также заинтересованным жителям микрорайонов Петровский и Балтийский писать обращения с просьбой о продлении трамвая, и всем заинтересованным тулякам, возможно, также создание координирующей группы по данному вопросу. Все эти наземные метро, подземные трамваи, системы трамвай-поезд, линии в Левобережный или технически нереализуемы в данной ситуации или требуют огромных финансовых вливаний, которые не может обеспечить бюджет города и региона. Полагаю, для устойчивого развития необходимо ставить реалистичные задачи, а не витать в облаках.
Возможное прохождение продления трамвайной линии от Кондитерской фабрики "Ясная Поляна" до Петровского квартала.
Канал "ПАНТОГРАФ".
ОКАЗАТЬ ПОДДЕРЖКУ КАНАЛУ МОЖНО ПО ССЫЛКЕ: ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ.
Наша группа ВКонтакте о Туле - За лучшую Тулу - присоединяемся, друзья.
Наша группа в ВК: ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки.
Подборка о Туле.