Каждый водитель хотя бы раз замечал, что новые шины после нескольких месяцев эксплуатации выглядят странно. Одна стерлась больше другой, или внутренний край покрышки стал лысым, а внешний как новый, или, наоборот, по центру протектора образовалась ровная лысая полоса, а по бокам резина целая. Это не просто косметический дефект. Неравномерный износ шин это всегда сигнал о том, что с автомобилем что-то не так. Игнорировать этот сигнал нельзя, потому что изношенная шина теряет сцепление с дорогой, особенно на мокром асфальте, и может лопнуть в самый неподходящий момент. К тому же покупать новые шины раз в полгода из-за того, что старые стерлись непонятно почему, удовольствие не из дешевых. В этой статье мы подробно разберем основные причины, по которым шины изнашиваются неравномерно, и расскажем, что нужно делать, чтобы этого избежать. Речь пойдет о давлении, о развал-схождении, о состоянии подвески и даже о стиле вождения. Прочитав этот материал, вы сможете сами диагностировать проблему на ранней стадии и сэкономить кучу денег на преждевременной замене резины.
Давление в шинах самый частый враг
Самая распространенная и самая легко устранимая причина неравномерного износа это неправильное давление в шинах. И речь идет не только о том, что давление может быть слишком низким. Опасно и то, и другое. Если вы ездите на спущенных колесах, то пятно контакта шины с дорогой меняется. Боковины начинают работать больше, чем центральная часть. В результате протектор стирается по краям, а середина может оставаться почти новой. Это выглядит так, как будто шина лысая по бокам, но с остатками рисунка посередине. Такая картина типична для тех, кто забывает подкачивать колеса или надеется на авось. Особенно быстро это происходит летом, когда из-за жары давление и так может падать. Но и слишком высокое давление не менее опасно. Когда колеса перекачаны, шина выгибается наружу, и пятно контакта смещается в центр. В итоге вы получаете лысую середину и вполне живые края. Это тоже неравномерный износ, и он тоже снижает сцепление. Поэтому первое правило поддержания шин в порядке это регулярная проверка давления. Хотя бы раз в месяц, а лучше раз в две недели, нужно заезжать на шиномонтаж и проверять давление холодными колесами. Не на глаз, не пинком по колесу, а манометром. И доводить его до цифр, рекомендованных производителем автомобиля. Они обычно указаны на табличке в дверном проеме или на лючке бензобака. Соблюдение этого простого правила уже решает половину всех проблем с износом.
Углы установки колес или почему машину тянет в сторону
Вторая по значимости причина неравномерного износа это нарушение углов установки колес. В просторечии это называется развал-схождение. Развал это угол наклона колеса относительно вертикали, а схождение это разница расстояний между передними и задними точками колес. Если эти углы сбиты, колеса стоят не так, как надо, и при движении они не катятся прямо, а немного трутся об асфальт, проскальзывают. Это вызывает очень характерный износ. Обычно он проявляется на внутренней или внешней стороне протектора и часто сопровождается тем, что машину тянет в сторону на ровной дороге. Если вы отпускаете руль, а автомобиль уводит вправо или влево, это верный признак того, что пора ехать на стенд регулировки развал-схождения. Причин, по которым сбиваются углы, много. Это и попадание в яму, и наезд на бордюр, и просто естественный износ деталей подвески. Даже замена шин или сезонная смена колес может немного изменить углы. Поэтому многие специалисты рекомендуют проверять развал-схождение каждый раз при смене резины, а также после любых ударов по подвеске. На стенде вам не только проверят, но и выставят точные углы. После этого машина поедет ровно, а шины начнут изнашиваться равномерно. Пренебрегать этим не стоит, потому что езда на колесах с неправильным развалом убивает резину за один сезон. А замена комплекта шин стоит гораздо дороже, чем услуги по регулировке.
Подвеска и другие скрытые проблемы
Если с давлением все в порядке и развал-схождение отрегулирован, а шины все равно изнашиваются неравномерно, значит, проблема глубже. Скорее всего, неисправна подвеска. Люфты в шаровых опорах, изношенные сайлентблоки, стучащие амортизаторы, погнутые рычаги все это может влиять на то, как колесо контактирует с дорогой. Например, если амортизатор перестал гасить колебания, колесо начинает подпрыгивать на неровностях, и резина стирается пятнами. Это называется пятнистый износ, и он очень характерен для убитой подвески. Еще одна причина это неисправность рулевых тяг и наконечников. Если они имеют люфт, колесо может болтаться из стороны в сторону, даже когда вы держите руль прямо. Это тоже приводит к неравномерному истиранию. Иногда проблема кроется в ступичных подшипниках. Если подшипник изношен и имеет люфт, колесо работает неправильно, и шина страдает. Диагностировать такие неисправности самостоятельно сложно, нужен хороший мастер и подъемник. Но если вы заметили, что шины начали странно изнашиваться, при этом давление в норме и развал сделан, не ленитесь, загоните машину на СТО и попросите проверить ходовую часть. Лучше заплатить за диагностику сейчас, чем потом покупать новые шины и ремонтировать подвеску, когда она окончательно развалится. Помните, что подвеска и шины работают в связке, и состояние одной влияет на жизнь другой.
Стиль вождения и прочие человеческие факторы
Есть еще одна причина неравномерного износа, о которой часто забывают, списывая все на технику. Это стиль вождения. Агрессивная езда с резкими стартами, экстренными торможениями и прохождением поворотов на высокой скорости убивает шины очень быстро. Причем убивает неравномерно. Например, если вы любите резко стартовать с места, передние ведущие колеса будут стираться быстрее задних, причем в центральной части. Если вы любите скоростные повороты, то внешние края передних шин будут изнашиваться сильнее. Постоянные блокировки колес при торможении приводят к появлению плоских пятен на протекторе. Это не значит, что нужно ездить как пенсионер, но понимать, что стиль вождения напрямую влияет на ресурс резины, стоит. Особенно это касается водителей мощных автомобилей, где крутящий момент огромен. При каждом резком нажатии на газ шины проскальзывают, и этот микроскопический износ накапливается. Еще один фактор это неправильное хранение шин. Если вы меняете резину по сезону и храните покрышки неправильно, например, ставите их друг на друга или вешаете на неподходящие крюки, геометрия шины может нарушиться, и потом при эксплуатации это проявится неравномерным износом. Хранить шины нужно в вертикальном положении или подвешенными за диск, в прохладном, темном и сухом месте. Соблюдение этих простых правил продлит жизнь резине не меньше, чем исправная подвеска.
Знаете, глядя на то, как некоторые водители относятся к шинам, я каждый раз удивляюсь. Покупают дорогие покрышки известных брендов, а потом ездят на них спущенными, с убитым развалом и стучащей подвеской. И когда шины приходят в негодность через десять тысяч километров, они ругают производителя, мол, говно резина, а не качество. Хотя на самом деле проблема не в резине, а в том, кто на ней ездит. Шина это единственное, что связывает ваш автомобиль с дорогой. От ее состояния зависит, как вы затормозите, как войдете в поворот, не улетите ли в кювет на мокрой трассе. Экономить на шинах и пренебрегать их состоянием это ложная экономия. Гораздо дешевле следить за давлением, вовремя делать развал и менять изношенные детали подвески, чем каждые полгода покупать новый комплект резины. Тем более что неравномерный износ это всегда симптом. Если вы его видите, значит, в машине есть проблема. И чем раньше вы ее найдете и устраните, тем меньше денег потратите в итоге. Приучите себя раз в месяц осматривать шины, обращать внимание на характер износа, проверять давление. Это займет пять минут, но сэкономит тысячи рублей. И помните, что шины не любят жары, холода, перегрузок и ударов. Бережное отношение к ним окупается сторицей.