Можно сколько угодно говорить о развитии туризма и размещении в Ленинском округе высокотехнологичных производств, но пока местными и региональными властями не будет решена транспортная проблема, ничего кроме хостелов, пунктов переработки отходов и складов в промзонах нашего муниципалитета возникать не будет.
Мы, как и авторы утверждённой недавно стратегии, убеждены в необходимости развития в нашем округе скоростного электротранспорта.
Необходимые мероприятия по совершенствованию транспортной системы округа, по нашему мнению, должны включать в себя:
1) ТАКТОВОЕ ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
Первыми и наиболее очевидными шагами в этом направлении должны стать:
- присоединение Павелецкой железной дороги к системе Московских центральных диаметров - МЦД (пусть даже в качестве полудиаметра Павелецкий вокзал - Домодедово).
- организация транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) с перехватывающими парковками на платформах "Битца", "Расторгуево" и "Калинина";
- строительство дополнительных ТПУ "Расторгуево-2" (между станциями "Расторгуево" и "Калинина") и "Битца-2" (между станциями "Битца" и "Бутово").
В утренние часы пик интервалы движения поездов по линиям МЦД составляют 5 минут. Вместимость 11-вагонного электропоезда "Иволга" - около 3600 человек. Итого МЦД-5 за три утренних часа сможет перевезти в Москву из Видного и Домодедово порядка 130 тысяч пассажиров. Считайте, что примерно половина из них будет приходиться на Ленинский городской округ. Время в пути до метро - около 20 минут.
Стоимость строительства МЦД оценить достаточно трудно. Объём инвестиций в строительство четырёх существующих диаметров составил порядка 600 млрд.руб., то есть в среднем по 150 млрд.руб. на один диаметр.
Строительство последнего, пятого, диаметра связано с трудностями сопряжения между собой Павелецкого и Ярославского радиусов, а потому мы считаем целесообразным ограничиться на первом этапе строительством двух отдельных полудиаметров с возможностью их дальнейшего соединения под землёй.
Таким образом, оценим проект полудиаметра МЦД Павелецкий вокзал - Расторгуево - Домодедово в 75 млрд.руб., значительная часть из которых будет выделена из федерального бюджета, бюджета города Москвы и средств компании "РЖД".
Стоимость строительства одной станции МЦД - около 2,5 млрд.руб., а потому стоимость строительства двух новых ТПУ на территории Ленинского городского округа обойдётся области в 5 млрд.руб. "РЖД" и мэрия Москвы уже обозначили свою позицию по этому поводу. Если коротко, то "любой каприз за ваши деньги".
2) СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ
Реализация проекта легкорельсового транспорта (ЛРТ) позволит связать восточную, центральную и западную части Ленинского городского округа как друг с другом, так и с Москвой.
Существующий проект предполагает строительство четырёх связанных между собой линий ЛРТ на территории Ленинского городского округа:
Царицыно - Молоково - Лыткарино
Царицыно - аэропорт Домодедово
Царицыно - Купелинка - Расторгуево
Расторгуево - Дрожжино - Щербинка
ЛРТ существенно сократит время доставки пассажиров из ЖК "Ново-Молоково", "Пригород Лесное", "Горки Парк" и микрорайона Купелинка до метро, разгрузив основные магистрали нашего округа.
Общая протяжённость проектируемых двухпутных линий ЛРТ, способных обеспечить связь нашего округа с Москвой - порядка 50 км. Для обеспечения движения по ним подвижного состава с интервалами не более 5 минут и средней скоростью 30 км/ч понадобится не менее 60 двухтрамвайных сцепок. Вместимость одного трамвая "Витязь-М" - около 200 человек. Следовательно такая система способна за три утренних часа перевезти в Москву из разных частей Ленинского городского округа порядка 50 тысяч человек. При этом время в пути составит около 30 минут.
Стоимость прокладки одного километра ЛРТ в Подмосковье оценивается Правительством области в 2 млрд.руб. (с учётом строительства остановочных пунктов и эстакад). Стоимость одного отечественного трамвая класса "Витязь-М" - около 100 млн.руб.
Добавим сюда строительство депо и, округляя, получим сумму порядка 125 млрд.руб.
В принципе даже МЦД и ЛРТ на первом этапе полностью покрывают потребности маятниковой трудовой миграции между Москвой и Ленинским городским округом. Эти системы способны доставить утром в Москву около 110 тысяч наших земляков, а именно столько жителей нашего округа, по данным Стратегии социально-экономического развития, в настоящее время трудится в столице. Но ведь есть ещё автобусы и личный автотранспорт!
Следовательно, есть все основания полагать, что указанные меры при должной их реализации полностью решат проблему пробок, а значит, и существенно снизят уровень загрязнения воздуха.
Впрочем, если население округа продолжит расти, то этих мер будет уже недостаточно, и нужно будет строить метро.
3) СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО
Речь идёт о продлении на территорию Ленинского округа Бирюлёвской и Люблинской веток Московского метрополитена. Ранее "ЛЕНИНСКИЙ СОВЕТ АКТИВИСТОВ" уже предлагал свой вариант продления в Ленинский округ линий столичной подземки.
В рамках первой очереди строительства мы предлагаем продлить Люблинский радиус от станции Зябликово через станции Развилка и Мисайлово до конечной станции Коробово, а проектируемый Бирюлёвский радиус - от станции Бирюлёво до станций Боброво и Дрожжино.
В качестве второй очереди можно было бы проложить отдельную линию от станции Развилка, где можно организовать кросс-платформенную пересадку, в город Видное со станциями Совхоз имени Ленина, Видное, Купелинка и Калиновка.
Стоимость строительства одной станции метро мелкого заложения - 4,5 млрд.руб., стоимость прокладки одного километра туннеля мелкого заложения - те же 4,5 млрд.руб.
Общая протяжённость дополнительных туннелей метрополитена на участках Зябликово - Коробово и Бирюлёво - Дрожжино составит приблизительно 20 км. Умножаем на два, так как туннели должны идти в обе стороны. Добавляем 6 новых станций. Получаем стоимость первой очереди строительства метро в районе 207 млрд.руб. Протяжённость второй очереди - 10 км, количество станций - 4, стоимость - около 108 млрд.руб.
Подведём итоги. Развитие транспортной системы Ленинского городского округа можно разбить на три этапа:
I ЭТАП: строительство полудиаметра МЦД Домодедово - Павелецкий вокзал, строительство системы ЛРТ, оптимизация автотранспортных потоков. Эти меры позволят решить основные существующие сейчас транспортные проблемы. Необходимые инвестиции - около 200 млрд.руб.
II ЭТАП: продление Люблинского радиуса метро до Коробово, а Бирюлёвского радиуса - до Дрожжино. Эта мера будет необходима в случае дальнейшего роста населения Ленинского городского округа. Необходимые инвестиции - около 210 млрд.руб.
III ЭТАП: строительство дополнительной ветки метро Развилка - Видное - Калиновка. Необходимые инвестиции - около 110 млрд.руб.
В следующей статье мы постараемся, оценить объём инвестиций, необходимых для решения проблем, связанных с изношенной инженерной инфраструктурой Ленинского городского округа, а затем поговорим о самом главном - где взять все эти деньги.
#ЛГО_градостроительство
#ЛСА
#Подмосковье
#Видное
#транспорт
#метро
#МЦД
#ЛРТ
#политика
#экономика