Редакционная Lada Vesta продолжает накапливать километраж, и вместе с ним возвращаются привычные недочеты. Недавняя замена шаровых опор, отслуживших свыше 160 тысяч км, не принесла долгожданной тишины в салоне. Появился новый стук, который теперь слышен не только в движении, но и при поворотах руля на месте. Диагностика выявила износ штатных рулевых тяг.
Еще больше нюансов разбираем в НОРМАТИВНОМ
Для устранения проблемы был приобретен полный комплект тяг с наконечниками и пыльниками. Выбор торговых марок оказался ограничен, поэтому предпочтение отдали бюджетным деталям Hola стоимостью 3900 рублей. Работы выполнили в местном автосервисе, но не обошлось без неприятностей: пришлось повторно выполнять регулировку развал-схождения, сделанную всего несколько тысяч километров назад.
Главное разочарование заключается в том, что стук не исчез полностью. Он стал менее выраженным, но при легких движениях руля по-прежнему проявляется. Теперь предположения направлены на рулевой механизм. Возможно, временное решение заключается в подтяжке упора рейки. Однако, если проблема оказывается более серьезной, расходы на содержание Vesta могут возрасти на сумму от 25 тысяч рублей за новую рулевую рейку.
Свет в конце тоннеля не забрезжил
Приобретенная семь месяцев назад китайская фара за 5100 рублей полностью разочаровала. Внешне она является точной копией оригинала, но ее оптические свойства оставляют желать лучшего. Пришлось опустить световой пучок ниже, что привело к неравномерному освещению дороги и дискомфорту в темное время суток.
Проблемы возникли и с внутренним устройством: патрон указателя поворота оказался низкого качества, контакт исчез, а при попытке его исправить лампа выпала внутрь. Фару пришлось снимать. Одновременно с этим выпала закладная деталь для крепежного винта. Оригинальный патрон так и не удалось отремонтировать, но был найден ремонтный вариант за 196 рублей. Его установка потребовала повторного демонтажа фары.
Рекордсмены и мелкие недочеты
Задние тормозные колодки превзошли ожидания, прослужив 179 тысяч км. Износ был неравномерным: одна сторона стерлась полностью, в то время как на другой оставался значительный слой материала. Новый комплект с заменой обошелся в 4666 рублей.
Пластиковый обод руля начал облезать в зонах постоянного контакта рук. Наклейки на дверных проемах слева выглядят неопрятно, вероятно, из-за воздействия солнечных лучей на стоянке. На правой стороне они в порядке.
Итоги эксплуатации на отрезке 175 000–185 500 км
За 10,5 тысячи километров Lada Vesta потребовала замены задних колодок, рулевых тяг и наконечников, а также регулировку развал-схождения. Для автомобиля с пробегом около 200 тысяч — это скромный список. Большинство заводских компонентов (амортизаторы, пружины, рычаги, ступицы) все еще исправны. Вопрос лишь в том, какая деталь потребует замены следующей.
Общие расходы на содержание за этот период составили 53 000 рублей, включая стоимость топлива. Стоимость километра пробега с учетом всех затрат с начала эксплуатации — 5,91 рубля.