В чудесный февральский холодный выходной мы с моим хорошим другом Максимом Олеговичем решили совершить небольшую прогулку по маршруту ж/д ст. Ладожское озеро – музей "Дороги жизни" – памятник "Разорванное кольцо" – музей "Штаб автомобилистов "Дороги жизни" в деревне Кокорево – поселок Рахья.
Выехав на электричке из нашего родного поселка Рахья в 9:15, мы уже к 9:45 были на Ладоге.
Современная железная дорога от Финляндского вокзала до ж/д ст. Ладожское озеро проходит практически там же, где проходила и в годы блокады, и является железнодорожной "Дорогой жизни". В память об этом вдоль железной дороги стоят километровые столбы.
И вот мы на Ладоге. До открытия музея есть ещё время ( он открывается в 10), поэтому не спеша рассматриваем местные достопримечательности.
Во-первых, бросающийся сразу в глаза замечательный вокзал. Он будто из другого мира: вокруг типичный поселково-деревенский пейзаж, а тут вот такая красотища.
Вокзал удивительно хорошо создаёт приветливую и даже курортную атмосферу, хоть по замыслу архитекторов он должен напоминать противотанковый надолб.
Вообще, вокзал является тоже музеем, но попасть в него можно только в какие-то праздничные даты и мероприятия, и то не всем, что немного обидно.
Этот вокзал был открыт в 1974 году на станции Ладожское Озеро (архитектор В. И. Бершадская, гл. конструктор Э. И. Казарновский), и, вот честно, он визуально не устарел ни на йоту. Поэтому этот вокзал можно назвать ещё памятником архитектуры и советского стиля. Как говорится, сейчас такое не строят(
В этот архитектурный комплекс входит паровоз-памятник Эш4375 "Комсомолец", расположенный возле платформы. Когда мы были маленькими, очень любили по нему лазить (если что, мы осуждаем себя маленьких, ибо это опасно и вредит памятнику).
Раньше тут висела табличка вот с такой надписью:
"На этом паровозе в период 1941-1942 гг. комсомольско-молодежная бригада локомотивного депо ТЧ-12 в составе старшего машиниста Василия Елисеева (впоследствии ставшего Героем Социалистического труда), помощника машиниста Ивана Беляева, кочегара Бориса Александрова в составе паровозной колонны доставила 2312 тяжеловесных составов с 2 млн. тонн боеприпасов, топлива и продовольствия в осажденный Ленинград и для фронта. Честь и слава героям-железнодорожникам за мужественный труд на Дороге жизни!"
Но в 90-е годы её утратили.
Вместо неё теперь вот такая:
Интересный факт об этом паровозе. Паровоз Эш4375 был сделан в 1923 году в Швеции по чертежам Луганского завода. Об этом говорит буква "ш" в названии. Ш – Швеция)
А ещё в этот комплекс входит вот такой с виду странный памятник. Но смысл его велик!
И он передаётся вот на этой табличке.
Разве не эти слова охарактеризуют героев "Дороги жизни" и всей Великой Отечественной войны! Сталь ломалась от нагрузок, а люди всё равно держались.
После мы пошли на берег Ладоги, откуда был чудесный вид.
По пути зашли в местный магазин, где местная продавщица, узнав о нашей затее с большой прогулкой, сказала просто: "Вы не дойдете". И с этими добрыми напутствующими словами мы пошли дальше по нашему маршруту.
Ещё мы зашли на братскую могилу "Ладожский курган" , почтить память павших героев "Дороги жизни". Тяжёлое место.
И вот мы подошли к музею "Дороги жизни".
Не так давно музей прошёл реконструкцию, из детства мы помним его таким:
Теперь он стал современным, более ухоженным и по стилю похож на местный вокзал:
И теперь он не самостоятельный музей, а филиал Центрального военно-морского музея. Что, с виду, пошло на пользу ему.
Экспозиция музея очень интересная.
Сам музей достоин отдельной статьи, которую я сделаю позже.
А пока хочу поделиться несколькими фото.
Мы подошли к открытию музея и посетителей было мало. К тому же была холодная погода. Но уже к нашему уходу людей стало становиться больше. К тому же, идя по дороге к "Разорванному кольцу", увидели, как к музею едет экскурсионный автобус. Так что музей пользуется популярностью и зимой, что не может не радовать.
Стоимость посещения музея 400р.
Дальше наш путь пролегал по "Дороге жизни".
Дойдя до мемориала "Разорванное кольцо", мы были приятно удивлены, как преобразилось место. Раньше, лет 15 назад, здесь было неухоженно. Теперь сам памятник отреставрирован. Рядом сделали удобные тропинки и информационные стенды.
Только почему-то нет информационной таблички около зенитной пушки К-52, что огорчило. И раньше мне казалось, их тут было две.
Дальше путь наш вёл к "Штабу автомобилистов Дороги жизни".
Здание штаба сохранилось с военных лет. До войны и после войны это здание служило школой. Потом стало служить нуждам рыбаков и музеем. Только относительно недавно его очень хорошо отремонтировали и полностью отдали под музей. Наверное, поэтому тут тёплая и уютная атмосфера.
Тут не так много больших экспонатов, для того чтобы их расставлять. Зато тут много фотографий и текстов, которые нужно читать и рассматривать. Они очень сильно погружают в те сложные и опасные времена.
Так как он стоит от современной мемориальной "Дороги жизни" на расстоянии, в годы войны тут, на берегу Коккорева, также разгружали грузы с "большой земли", отправляя обратно на машинах и кораблях детей для спасения от страшной гибели. А этот штаб был "мозгом" всей этой сети путей, названных "Дорогой жизни".
Посещение музея стоит 200 рублей.
Дальше наша прогулка была без посещения таких памятно-интересных мест.
Но, скажу, была довольно интересным - своеобразным испытанием себя. В сумме мы прошли почти 30 км за день. Понимаю, спортсмены-марафонцы пробегают по 40 км, но для нас, работяг, 30 км тоже приятная цифра для проверки себя.
Надеюсь, вам понравилась статья) Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, это мотивирует больше писать) Спасибо за внимание)
Отделеное спасибо Максиму, что составил компанию в этой прогулке.