С начала календарного года по меньшей мере три подсанкционных танкера прибыли в индийский центр утилизации судов Аланг — крупнейшее в мире «кладбище кораблей». Предыдущий год стал рекордным по количеству судов, отправленных на переработку в этом районе, и на пункты разборки прибывают всë больше танкеров теневого флота. Об этом пишет агентство Bloomberg.
На прошлой неделе в центр по разборке прибыло судно Woodchip (IMO: 9018464) — построенный в 1993 году, это старейший супертанкер, отправившийся на разборку. Менее чем за месяц это третий танкер, внесенный в санкционные списки США, который отправился на утилизацию. Ранее в Алангу прибыли суда Global Star и Bodhi.
Отправившиеся на разборку три танкера составляют по меньшей мере одну пятую от общего числа судов, утилизированных в прошлом году. В 2025-м в район Аланги прибыло рекордное количество судов, находящихся под санкциями США, — 15.
Рост числа танкеров, отправленных на переработку, наблюдается в последние несколько месяцев, отмечает агентство. Пик прошлого года приходится на ноябрь — тогда на индийский пункт разборки прибыло пять судов.
При этом раньше в течение многих лет фигурирование судов в санкционных списках заставляло владельцев пунктов разборки опасаться принимать их. На этом фоне некоторые эксперты в отрасли выражали опасения, что такие танкеры закончат свою жизнь брошенными в море, что создает риски для мирового судоходства и экологии.
Готовность индийских предприятий принимать суда, эксплуатируемые в рамках «теневого флота», вероятно, указывает на нехватку средств у этих компаний, отмечает Bloomberg.
Средний возраст почти тысячи танкеров из так называемого теневого флота, которые были замечены в рейсах за последний год, составляет 21 год — это значительно больше, чем возраст, после которого суда обычно сдают в металлолом. Возраст танкера Woodchip, прибывшего в Аланг последним, составляет 33 года, Aframax Bodhi — 29, а Global Star — 27. По данным расследования, проведенного в начале прошлого года голландским изданием Follow the Money, западные судовладельцы продали теневому флоту России более 200 старых танкеров на сумму в общей сложности в $6 млрд. При этом еще в 2023 году Европейский союз запретил прямую продажу судов российским компаниям.